股權轉讓在投資圈里不算稀奇事，卻關乎項目的可投性，所以此舉是利空還是利好，需仔細判斷認真審視，才不會白白錯失合適的投資時機。近期，寶沃汽車67%股權被公開掛牌出售，在小編看來，無論是出讓方福田，還是受讓方，都是件雙贏的事，皆為受益者。

理由有三：

一：新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾

國內對節(jié)能減排的要求越來越嚴格，傳統(tǒng)汽車受限增多，多數(shù)城市為了環(huán)保采取限號通行，投資大咖們紛紛轉投新能源汽車。目前來看，一二線城市購買新能源汽車的意愿很強，當三四線城市的增長潛力被激活后，新能源汽車將接棒限牌市場繼續(xù)拉動銷量實現(xiàn)爆增。新能源汽車領域依然是前瞻性投資項目，而早已布局此領域的寶沃汽車，各方面實力在線，具備收購價值。

二：手握雙資質，坐擁成熟技術

早幾年，新能源汽車就成為資本哄搶的重地，是投資界的香餑餑，傳統(tǒng)車企紛紛加入新能源造車隊伍，但真正手握“雙資質”，尤其是生產(chǎn)資質的車企卻少之又少，這意味著大部分資本只能以投資和參股等形式參與其中，而尋找具備此條件的投資項目是資本家極為迫切的事。寶沃汽車就是手握稀缺“雙資質”的投資項目，同時擁有傳統(tǒng)能源與新能源整車生產(chǎn)雙資質，可實現(xiàn)傳統(tǒng)和新興產(chǎn)業(yè)的雙增長。

新能源汽車真正支撐門面的是技術，成熟的研發(fā)能力才是發(fā)展的根本。這也是寶沃汽車的實力，在中國、德國、美國建立了研發(fā)中心，掌握了三國的超強研發(fā)能力，有德國世界級頂尖工程師的設計研發(fā)，也有北美智能交互、人機交互領域的高新技術，加上中國龐大的市場資源，實現(xiàn)了三國的技術和資源的強強聯(lián)合。

除此之外，寶沃汽車還擁有德國工業(yè)4.0標準打造的整車與發(fā)動機智能工廠，可實現(xiàn)8種不同車型的無節(jié)拍損失自動切換和混線生產(chǎn)。工廠采用互聯(lián)機器人、柔性NC定位系統(tǒng)、柔性夾具切換系統(tǒng)、自動化輸送系統(tǒng)以及標準化的工藝體系、三層環(huán)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)和國際安全標準，保障柔性化生產(chǎn)。寶沃汽車工廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均采用了世界一流的技術、設備和管理體系，擁有全球一流的產(chǎn)品質量打造能力。

三：股權轉讓可迎來爆發(fā)力

在投資界，股權轉讓后再爆發(fā)的例子很多，都迎來了新生。車企里前有捷豹路虎、沃爾沃等品牌，在歷經(jīng)股權轉讓后都獲得快速發(fā)展，業(yè)績上都取得亮眼的銷售成績，沃爾沃在2016年利潤增長66%，捷豹路虎則為塔塔貢獻了增長了3倍的利潤。擁有優(yōu)質資源的寶沃汽車在股權轉讓后也有望復制成功。將此次股權轉讓看作全新的嘗試，也頗為明智。寶沃可獲得資金雄厚的投資者鼎力相助，繼續(xù)積累技術、把控品質、拓展市場并建立口碑，實現(xiàn)混改成功后，將迎來大發(fā)展。

師夷長技以制夷。更何況福田在轉讓股權后，仍然緊握33%的股份，保留了在寶沃的部分權利，當新股東帶著資金和技術入駐后，營銷戰(zhàn)略方向上導入新模式，等待寶沃的將是又一次輝煌。

投資圈里，經(jīng)常上演股權轉讓和重組的操作，投資者都應理性看待。倘若寶沃汽車能獲得其他強大資本方的協(xié)助，可能實現(xiàn)縱向一體化的深度整合，進行綜合轉型，對行業(yè)和投資者而言，都是利好。