制造業(yè)競爭不僅僅是產(chǎn)品的競爭，更是一個(gè)“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”的綜合實(shí)力的競爭。而推動先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合是增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡稱“中車株洲所”)自2020年獲批“兩業(yè)融合”試點(diǎn)企業(yè)以來，開展了系列化“兩業(yè)融合”工作布局。

中車株洲所總經(jīng)理、黨委副書記劉可安對中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)、中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)雜志記者表示，中車株洲所堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，以創(chuàng)新發(fā)展為主題，以數(shù)字化、智能化為基礎(chǔ)，以新型服務(wù)技術(shù)攻關(guān)和推廣為抓手，以服務(wù)資源的整合為輔助，以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合為主線，夯實(shí)株洲所“產(chǎn)品+服務(wù)”戰(zhàn)略的發(fā)展基礎(chǔ)。

大力推進(jìn)應(yīng)用于服務(wù)業(yè)的技術(shù)研究

歷經(jīng)60余年改革發(fā)展，中車株洲所始終堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，以創(chuàng)新為旗幟，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速成長。據(jù)悉，中車株洲所以前的研發(fā)和經(jīng)營重點(diǎn)在于產(chǎn)品的研制，近年來，中車株洲所積極擁抱市場，加快轉(zhuǎn)型升級，以技術(shù)創(chuàng)新加速驅(qū)動進(jìn)軍服務(wù)業(yè)的步伐，積極為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值并不斷打造公司新的增長點(diǎn)。

“在開展傳統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)工作的同時(shí)，大力推進(jìn)應(yīng)用于服務(wù)業(yè)的新技術(shù)研究。”劉可安表示。

據(jù)介紹，目前中車株洲所已完成大數(shù)據(jù)平臺構(gòu)建;自主開發(fā)了基于消息隊(duì)列的流式數(shù)據(jù)處理框架;研發(fā)了適用于軌道交通的列車主動防撞系統(tǒng);自主開發(fā)了司機(jī)行為智能識別及庫內(nèi)安全作業(yè)行為識別系統(tǒng)。

“我們圍繞‘服務(wù)+檢修’兩大業(yè)務(wù)板塊，從提供‘產(chǎn)品’走向‘產(chǎn)品+服務(wù)’，形成‘產(chǎn)品銷售+售后維保’的全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式，深化產(chǎn)業(yè)的全生命周期管理，率先構(gòu)建起完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前已著手研究制訂服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)營理念已擺脫以前純粹的產(chǎn)品提供商定位，成立了以維保服務(wù)業(yè)務(wù)為主的事業(yè)部及公司。”劉可安說。

此外，在劉可安看來，“兩業(yè)融合”發(fā)展的關(guān)鍵在于發(fā)揮數(shù)字技術(shù)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，提升制造和服務(wù)的發(fā)展水平。“中車株洲所‘兩業(yè)融合’的關(guān)鍵在于智能與大數(shù)據(jù)等新型服務(wù)技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用以及整合服務(wù)資源，夯實(shí)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基石。”

盡管如此，中車株洲所仍然面對一些成長中的困惑。

據(jù)劉可安介紹，由于行業(yè)缺乏權(quán)威的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)每天產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，工業(yè)設(shè)備種類繁多、應(yīng)用場景復(fù)雜，不同環(huán)境有不同的工業(yè)協(xié)議，數(shù)據(jù)格式差異較大，不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就難以兼容，也難以轉(zhuǎn)化為有用的資源。國內(nèi)雖有多個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)機(jī)構(gòu)，制訂了一些標(biāo)準(zhǔn)文件，但是具體標(biāo)準(zhǔn)的研制和推廣剛啟動，市場接受度還不夠高。此外，數(shù)據(jù)開放與共享水平尚需提高。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)對外部數(shù)據(jù)需求不斷上升，外部數(shù)據(jù)的獲取尚無穩(wěn)定的途徑，對數(shù)據(jù)的采集也缺乏詳細(xì)的規(guī)定，這導(dǎo)致企業(yè)數(shù)據(jù)獲取較為困難。

智能工廠探索智能化新模式

積極探索先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展新路徑，加快智能工廠建設(shè)成為企業(yè)的重點(diǎn)之一。

同樣，中車株洲所開展了智能工廠建設(shè)，探索從市場需求分析、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到產(chǎn)品制造、物流交付的全流程數(shù)字化和智能化新模式。

據(jù)介紹，在智能工廠建設(shè)中，中車株洲所主要進(jìn)行了三方面進(jìn)行探索：工廠生產(chǎn)技術(shù)/裝備、產(chǎn)品及數(shù)據(jù)改造、運(yùn)營管理技術(shù)。

在工廠生產(chǎn)技術(shù)升級方面，圍繞電子零部件、模塊機(jī)箱部件、整柜產(chǎn)品三個(gè)生產(chǎn)主體層面搭建自動化生產(chǎn)模式體系，通過智能物流系統(tǒng)、自動化裝備、作業(yè)支援系統(tǒng)等工廠平臺化系統(tǒng)提供高效的人機(jī)協(xié)同界面、均衡安定的作業(yè)模式、快速響應(yīng)的交付過程。

其中，在物流方面，采用了針對柔性化生產(chǎn)配套的AGV配送體系，通過多機(jī)型結(jié)合，靈活分配任務(wù)及路徑，保證全廠的物流過程響應(yīng)迅速且透明可視。

電子車間通過導(dǎo)入應(yīng)用插件自動異形插件機(jī)、選擇波峰焊重點(diǎn)改善插裝工序段交付周期，采用基于機(jī)械手的自動化測試臺集成ICT、耐壓、功能測試于一體;部件集成車間建成了網(wǎng)絡(luò)模塊與CDCU機(jī)箱2條自動化部件生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)AGV自動上下料，裝配、劃標(biāo)識、測試、檢查過程全自動化，從產(chǎn)線來料至半成品入庫實(shí)現(xiàn)無人化。

在機(jī)車、動車、城軌整柜生產(chǎn)線全面推廣應(yīng)用作業(yè)支援系統(tǒng)，完成城軌主輔變生產(chǎn)線規(guī)劃，將流水化生產(chǎn)縮減在制庫存。

數(shù)據(jù)顯示，通過自動化立體庫及輸送系統(tǒng)項(xiàng)目的上線運(yùn)行，區(qū)域揀選周期降低54%;存儲能力相比提升超過100%。管理水平提升方面實(shí)行嚴(yán)格的FIFO(先入先出)管理和可配置的有效期管理;準(zhǔn)時(shí)配送率由91.69%提升至98%。

此外，劉可安表示：“在產(chǎn)品及數(shù)據(jù)改造方面，目前中車株洲所已成功運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)模塊與CDCU機(jī)箱示范線、計(jì)劃與物流、可視化等系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施過程，以及一系列智能裝備與系統(tǒng)解決方案的規(guī)劃設(shè)計(jì);進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝數(shù)據(jù)的改造提升，以滿足智能化工廠數(shù)據(jù)存儲及交互的需求。”

“在運(yùn)營管理升級方面，通過S&OP協(xié)同平臺，前端準(zhǔn)確傳遞銷售需求，后端全局管控生產(chǎn)運(yùn)作，導(dǎo)入高級計(jì)劃排程系統(tǒng)APS(高級計(jì)劃與排程)，發(fā)揮生產(chǎn)資源與交付需求的匹配運(yùn)算效果，同時(shí)在物流供應(yīng)體系進(jìn)行業(yè)務(wù)流程、策略優(yōu)化、資源整合，拉通集成供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)存貨周轉(zhuǎn)提升。”中車株洲所有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

向整體服務(wù)解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型

創(chuàng)新不止，領(lǐng)跑不息。中車株洲所的目標(biāo)是2025年收入規(guī)模突破500億元，成為科技創(chuàng)新的典范、多元發(fā)展的典范、產(chǎn)融結(jié)合的典范、深化改革的典范、全球經(jīng)營的典范和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典范。

那么“兩業(yè)融合”將如何更好地助力其發(fā)展?

據(jù)劉可安介紹，首先，未來工作重心要堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。“中車株洲所將以軌道交通數(shù)據(jù)集成和共享為核心，構(gòu)建以車輛牽引和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，輻射車載各部件設(shè)備以及軌旁、檢修等數(shù)據(jù)的集成共享平臺，打造軌道交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)中臺和業(yè)務(wù)中臺產(chǎn)品，為公司大系統(tǒng)集成戰(zhàn)略在數(shù)據(jù)融合領(lǐng)域提供技術(shù)和產(chǎn)品支撐。攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，進(jìn)一步提高綜合性能，滿足大規(guī)模工程化部署的要求。”劉可安坦言。

其次，堅(jiān)持“產(chǎn)品+服務(wù)”發(fā)展模式。對此，劉可安解釋說，“專項(xiàng)關(guān)注服務(wù)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)工作，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心，在融資租賃、工程服務(wù)、運(yùn)維服務(wù)、技術(shù)改造、備品備件、部件維修等全業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)穩(wěn)扎穩(wěn)打，并逐步建立產(chǎn)品全生命周期解決方案，提升自身核心競爭力，突出打造技術(shù)改造、現(xiàn)場運(yùn)維、備品備件銷售三個(gè)核心服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。通過標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)，做到預(yù)警維護(hù)、故障預(yù)判以及遠(yuǎn)程診斷，專注于高端運(yùn)維業(yè)務(wù)，為客戶創(chuàng)造增值服務(wù)。”

此外，中車株洲所還將引進(jìn)高層次人才加快軌道交通機(jī)電系統(tǒng)研發(fā)及軌道交通項(xiàng)目管理能力建設(shè)，打造軌道交通機(jī)電工程總承包能力。