國際航空運輸協(xié)會(國際航協(xié))日前在瑞士日內瓦發(fā)布報告預計，2019年將是全球航空業(yè)盈利的第十年，亦是全球航空業(yè)連續(xù)第五年實現(xiàn)利潤持續(xù)增長，航空公司投資回報超過行業(yè)資本成本，為投資者創(chuàng)造價值。目前，在中國市場驅動下，全球航空業(yè)重心正在加速東移，但貿易保護主義為樂觀預期蒙上陰影。

報告顯示，2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤有望達到355億美元，略高于預期。2019年全球航空客運量預計將達到45.9億人次，貨運量預計將達到6590萬噸，均略高于2018年。

成立于1945年的國際航協(xié)是世界航空運輸業(yè)最有影響力的國際組織，擁有290家會員航空公司，遍及全球120個國家和地區(qū)。該組織會員航空公司承載全球82%的國際航空運輸業(yè)務。

國際航協(xié)對全球航空運輸業(yè)未來長期盈利前景持樂觀態(tài)度。該組織不久前發(fā)布的《未來20年航空客運預期報告》稱，按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，未來20年，全球航空客運業(yè)將持續(xù)增長，有望為全球帶來1億個就業(yè)崗位，為世界經濟增長提供強勁動力。“2037年，全球航空客運量與目前水平相比將翻倍增長，達到82億人次，客運需求年復合增長率將達到3.5%。”報告說。

報告認為，亞太地區(qū)將成為推動全球航空客運需求增長的主要驅動力，其中中國市場是最大驅動力。未來20年，預計超半數(shù)的新增旅客將來自亞太地區(qū)。亞太地區(qū)市場增長得益于經濟穩(wěn)健增長、家庭收入提高和人口紅利。根據(jù)飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算，中國在2024年至2025年或將取代美國成為全球最大航空市場。2017年至2037年全球增速最快的航空市場將是中國，新增旅客將達到10億人次，客運總量將達到16億人次。

“全球航空運輸業(yè)正在重新洗牌，重心加速東移，其中中國是關鍵牽引力。中國轉向以消費為主導的經濟增長模式后，將長期帶動客運需求強勁增長。”國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，過去幾十年，中國國內客運市場高速增長。國際航協(xié)預測，未來20年，中國航空市場將以年均5%的速度增長。“中國是世界上最有活力的航空市場，經濟不斷增長、中等收入群體日益壯大是航空業(yè)蓬勃發(fā)展的主要動力。在中國市場的驅動下，全球航空運輸業(yè)重心東移的趨勢非常明顯并在不斷加速。”

“中國航空業(yè)的飛速發(fā)展不僅源自國內消費市場的拉動，也是其擴大開放、積極融入國際市場的成果。”國際航協(xié)首席經濟學家布萊恩·皮爾斯表示，中國家庭收入和消費支出持續(xù)增長，國民愿意走出國門看一看。“中國為世界航空業(yè)注入新的活力。”

雖然國際航空業(yè)發(fā)展前景被業(yè)界普遍看好，但貿易保護主義給這種樂觀預期投下了陰影。朱尼亞克憂心忡忡地表示，如果單邊主義和保護主義繼續(xù)升溫，國際航空業(yè)將受到嚴重打擊。全球貿易1/3的價值依賴國際航空貨運，國際航空貨運平均每天運送價值200億美元的貨物。

皮爾斯表示，國際航空業(yè)依賴開放的邊界以及人員、貨物的自由流動，保護主義將給國際航空業(yè)帶來致命打擊，并將加劇南北差距，不利于世界穩(wěn)定和發(fā)展。要想完成聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標，必須大力推進經濟全球化。“保護主義是一種短視策略，對于世界經濟發(fā)展非常不利，國際社會應該共同努力構建開放型世界經濟。”