運營線網(wǎng)從48到100.1公里:長春繪就軌道交通便捷“出行圖”
在長春,人們對于輕軌和地鐵總是懷著一種特殊的情感,因為這里建有中國內(nèi)地第一條輕軌線路。“十三五”期間,長春軌道交通運營線網(wǎng)從48公里增長到100.1公里,實現(xiàn)了從輕軌時代到地鐵時代的跨越?,F(xiàn)在,城市地上地下往來穿梭的列車,平均每天接送人次70余萬,繪就了一幅覆蓋整個城市的軌道交通便捷“出行圖”。
從輕軌時代駛向地鐵時代
時間回到2000年,中國內(nèi)地第一條輕軌線路——長春輕軌一期工程正式開工,當時,國內(nèi)沒有任何輕軌建設(shè)和運營的經(jīng)驗,輕軌建設(shè)者們一步一步探索和攻關(guān),掃平建設(shè)中的阻礙。2002年10月30日,長春軌道交通3號線一期工程順利通車試運營,長春由此開啟了城市軌道交通運營新的征程。
長春在發(fā)展軌道交通之初提出“先建輕軌,后建地鐵”的模式,而從輕軌時代過渡到地鐵時代,長春整整用了15年的時間來積蓄躍遷的動能。
隨著長春城市體量迅速增大,民眾對于軌道交通的需求也在日益增加。地上,輕軌線路不斷向更多區(qū)域延伸;地下,地鐵正一寸一寸向更遠處掘進。
2017年6月30日清晨,一列頂著大紅花、通體白色的列車駛出車庫,長春軌道交通地鐵1號線一期工程成功通車試運營,長春由此邁入地鐵時代。時隔一年,長春軌道交通地鐵2號線一期工程于2018年8月30日通車試運營,與1號線在城市中心位置形成“十字換乘”。短短兩個月后,長春軌道交通8號線一期工程通車試運營。
據(jù)統(tǒng)計,地鐵1號線通車以前,輕軌3、4號線日均客流20余萬人次,地鐵1、2號線運營后,截至2019年末,長春軌道交通線網(wǎng)日均客流達70余萬人次,最高日客流達93.8萬人次。整個“十三五”期間,長春軌道交通運營線網(wǎng)從48公里增長到100.1公里,更重要的是,地鐵與原有的輕軌組成了“十字+環(huán)線”的交通網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建成為長春又一交通動脈。
“智慧城軌”讓交通更便民高效
如果說,暢通的軌道網(wǎng)絡(luò)為民眾提供了便利的交通,那么,智能化的服務(wù)設(shè)施則賦予了這張網(wǎng)絡(luò)“智慧”。
長春軌道交通經(jīng)歷了從紙質(zhì)票、單程票卡,到后來自動售票機、“一卡通”儲值卡等階段,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)+軌道交通得到迅速應(yīng)用,如今購票和“充卡”已不再是乘車的必要條件,售票處前排長隊的場景也鮮有出現(xiàn),因為更多的人會選擇通過手機支付寶、銀聯(lián)云閃付、長春E出行、長春市民卡等掃碼乘車。
事實上,真正運用在軌道交通系統(tǒng)中的“黑科技”遠不止于此,目前,地鐵1、2號線的智慧運維系統(tǒng)已覆蓋AFC(自動售檢票)、供電、電扶梯和車輛段等環(huán)節(jié),同時,通過“軌道車輛智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”,乘客可隨時掌握站點信息和下車位置,有效地規(guī)劃出行路程。
此外,車輛遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)、車輛弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)、車輛輪軌檢測系統(tǒng)等,為軌道交通安全、平穩(wěn)、高效地運行提供了強有力的保障。
一年八項目 2020年成最忙建設(shè)年
2018年11月,長春城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù),7個項目、116公里長線網(wǎng)、總投資711億元。這是長春軌道交通發(fā)展史上的一次突破,建設(shè)規(guī)模創(chuàng)造歷史新高。而在2020年,第三期建設(shè)項目同期開工5個,還有3個續(xù)建項目,當年在建項目達到8個,開創(chuàng)了長春軌道交通年度建設(shè)規(guī)模歷史之最。截至12月11日,6號線長春西站至祝家屯站盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
在第三期軌道交通項目建設(shè)中,首次采用了“項目制”工程管理,管理團隊在初步設(shè)計、施工、驗收、結(jié)算、交接等階段全面負責項目建設(shè),對線路管理負總責,以此達到項目管理主體責任明確,高效管理的目的。
為了盡早完成施工任務(wù),長春市軌道工程今年開展了有史以來規(guī)模最大的冬季施工,參與冬季施工的有6條線路,共43家施工單位,5923人。冬季施工有效地解決了東北地區(qū)每年施工期短的問題,為各條線路按照計劃開通打下了基礎(chǔ)。
“十四五”時期,長春軌道交通將在高水平完成第三期建設(shè)規(guī)劃項目的同時,超前謀劃上報第四期建設(shè)規(guī)劃,布局多層次、多模式、多制式的交通網(wǎng),為城市提供更高效、便捷的出行方式。
圖片
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