從8月20日的506萬噸，到昨日的505萬噸，一個(gè)多月時(shí)間里，秦港庫存持續(xù)低位。八月下半月，港口煤價(jià)跌幅收窄，到九月上半月，煤價(jià)上漲，秦港持續(xù)低庫存發(fā)揮了重要作用。當(dāng)然，也說明了港口裝卸保持正常，沿海地區(qū)煤炭需求良好等等，帶動(dòng)了煤市向好的方向轉(zhuǎn)化。

1.大秦線運(yùn)量下降。

回顧八月上半月，大秦線日均發(fā)運(yùn)量保持在125萬噸左右，而進(jìn)入下半月，鐵路接連發(fā)生兩次掉道事故;尤其第二次事故發(fā)生后，鐵路更加精細(xì)組織運(yùn)輸，運(yùn)行速度明顯放慢，節(jié)奏放緩。八月份，大秦線發(fā)運(yùn)量僅為3465萬噸，環(huán)比下降438萬噸，日均發(fā)運(yùn)僅為111.7萬噸。而進(jìn)入九月份，大秦線日均運(yùn)量保持在115-120萬噸左右，距滿負(fù)荷還有差距。

2.秦港調(diào)出調(diào)進(jìn)數(shù)量接近。

黃驊港運(yùn)量繼續(xù)擴(kuò)張，優(yōu)質(zhì)神華、伊泰煤下水量增加，今年黃驊港煤運(yùn)市場份額不降反升。而曹妃甸華能、華電煤碼頭先后投產(chǎn)后，部分收發(fā)貨人華能、華電用戶轉(zhuǎn)至曹妃甸港下水，以上促使秦港市場份額縮小，吞吐量同比下滑。盡管秦皇島地區(qū)多次遭遇大雨、大風(fēng)等惡劣氣候造成封航;但開航后，經(jīng)過集中搶運(yùn)，秦港庫存再次緩慢下降。八月下半月至今，秦皇島港日均調(diào)進(jìn)和調(diào)出數(shù)量均為50萬噸，促使港口庫存穩(wěn)定，且保持低位。

3.煤礦減產(chǎn)現(xiàn)象普遍。

產(chǎn)地安檢力度加大、煤管票趨緊，煤炭供應(yīng)偏緊。陜蒙地區(qū)開展安全環(huán)保檢查，榆林部分煤礦停產(chǎn)，多數(shù)煤廠生產(chǎn)受限;鄂爾多斯倒查20年，無煤管票煤礦增多，煤礦整體開工穩(wěn)中回落。晉北煤調(diào)入量較為穩(wěn)定，但呼鐵局調(diào)入量偏少，促使大秦線裝車和發(fā)運(yùn)也是捉襟見肘。與此同時(shí)，唐呼線煤炭運(yùn)輸也不樂觀，發(fā)運(yùn)量保持低位，各大鐵路煤炭外運(yùn)能力需要進(jìn)一步發(fā)揮。

4.經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，拉動(dòng)需求。

隨著社會(huì)消費(fèi)實(shí)現(xiàn)正增長，中國經(jīng)濟(jì)的三駕馬車—投資、消費(fèi)、出口均已實(shí)現(xiàn)正增長，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，增長前景更加可期。八月份，中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)好轉(zhuǎn)，速度超過預(yù)期。進(jìn)入九月份，受“金九銀十”建材市場轉(zhuǎn)好，疊加經(jīng)濟(jì)回暖對(duì)鋼筋、水泥等需求的拉動(dòng)，煤炭需求逐漸恢復(fù)。從沿海電廠日耗上看，今年九月上半月，電廠日耗與去年同期非常接近。

5.限制進(jìn)口，發(fā)揮作用。

1-8月份，我國累計(jì)進(jìn)口煤炭22075萬噸，同比增長0.2%。為調(diào)控國內(nèi)煤炭價(jià)格、保障煤炭市場供需平衡，各地海關(guān)對(duì)煤炭進(jìn)口政策進(jìn)一步收緊。部分地區(qū)僅允許本地終端企業(yè)通關(guān)，一船一議，貿(mào)易商無法通關(guān)。江浙地區(qū)多數(shù)港口禁止異地報(bào)關(guān)，終端企業(yè)可通關(guān)，部分貿(mào)易商有電廠背書則可通關(guān)。在華南地區(qū)，受剩余額度緊張影響，個(gè)別海關(guān)暫停進(jìn)口煤報(bào)關(guān)通關(guān)，廣西地區(qū)剩余配額多分配于終端企業(yè)，貿(mào)易商無法報(bào)關(guān)。國家對(duì)進(jìn)口煤進(jìn)行管制后，拉動(dòng)國內(nèi)煤市明顯轉(zhuǎn)好。