開(kāi)車必須眼觀六路耳聽(tīng)八方，駕車時(shí)要看清楚車輛左側(cè)方的狀況，但一不留神有時(shí)候事故就發(fā)生了。有些事故是駕駛艙前面的兩根“柱子”導(dǎo)致的盲區(qū)所致，這就是汽車的“A柱”，它能給司機(jī)造成一定的視線盲區(qū)。問(wèn)題就來(lái)了，為什么這么遮擋視線的“柱子”必須存在呢?有沒(méi)有什么避開(kāi)盲區(qū)的辦法呢?這一次非常測(cè)試，我們測(cè)試了不同品牌的車型，看看各家對(duì)A柱是怎么設(shè)計(jì)的。

轉(zhuǎn)彎時(shí)A柱盲區(qū)會(huì)變大！

國(guó)內(nèi)的駕駛座在左邊，當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前，司機(jī)視野都會(huì)被A柱有所遮擋，尤其是左轉(zhuǎn)彎，交警將A柱導(dǎo)致的視線阻擋稱之為“生命盲區(qū)”。在行駛中，極有可能擋住司機(jī)觀察左邊的行人，甚至車輛。

此次測(cè)試，車天下君試駕了不同品牌的車型，發(fā)現(xiàn)對(duì)于A柱的設(shè)計(jì)，各家都有不同理解，但對(duì)司機(jī)視野的影響基本能控制在合理范圍。在具體測(cè)試車輛A柱盲區(qū)時(shí)，測(cè)試車左前方和右前方各安排站有1.6米高的人作為障礙物，車天下君坐在車內(nèi)，調(diào)整好坐姿后，觀察障礙物的可視范圍。車天下君觀察了數(shù)款車后發(fā)現(xiàn)，A柱的盲區(qū)基本每輛車都會(huì)存在，但盲區(qū)的大小取決于其A柱的粗細(xì)。實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，日系、歐系對(duì)A柱的處理較佳，可以看見(jiàn)大部分“障礙物”的身影;美系和韓系表現(xiàn)稍微差點(diǎn)，雖然能看見(jiàn)“障礙物”，但會(huì)發(fā)現(xiàn)A柱有點(diǎn)大，需要歪下頭;表現(xiàn)最差的是某自主品牌的汽車，要多次歪頭調(diào)整視野，才能確認(rèn)“障礙物”。

也許你會(huì)問(wèn)，車天下君是否危言聳聽(tīng)，A柱的視線遮擋真的那么夸張嗎?對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，A柱造成的盲區(qū)有多大角度呢?上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心的工程師告訴記者，國(guó)內(nèi)汽車的駕駛座都在左側(cè)，相比右側(cè)A柱形成盲區(qū)的角度，A柱對(duì)視線左側(cè)影響的角度會(huì)更寬一些。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果車輛A柱寬度為8厘米左右，那么這8厘米給駕駛者造成的左側(cè)盲區(qū)的夾角就有6°左右，但右側(cè)盲區(qū)則只有2°左右。

車越大A柱盲區(qū)越大！

在這次測(cè)試中，車天下君駕駛兩款超大型SUV時(shí)發(fā)現(xiàn)，車越大，A柱帶來(lái)的“盲區(qū)”有可能越大。如大切諾基，在起步時(shí)，往往要多次扭頭查看左側(cè)車況，以確保避開(kāi)A柱盲區(qū)。廠家工程師告訴記者：停車時(shí)，司機(jī)視線范圍可達(dá)210度左右，但隨著車速遞增，司機(jī)視角隨之縮小，盲區(qū)對(duì)駕駛員視物的影響就越大。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)也有亮點(diǎn)：粗壯的A柱可以讓車更結(jié)實(shí)和安全。

【結(jié)語(yǔ)】 A柱提升車輛安全，粗細(xì)需得當(dāng)

很多人都有這種疑問(wèn)：A柱擋視線為什么要有呢?上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心的工程師告訴記者，早期的A柱主要作用是支撐前風(fēng)擋，如今，A柱還在車身安全中扮演著極為關(guān)鍵的角色。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車A柱能讓承載式車身結(jié)構(gòu)具有更高的穩(wěn)定性和車身剛度，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量，保護(hù)駕駛艙減小變形，留出更多逃生空間，提高駕駛者和乘車人員胸部及以上部位的安全。

從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，出于對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)以及剛度要求的考量，A柱的設(shè)計(jì)不能完全與水平方向垂直，不能過(guò)于單薄。這雖然對(duì)駕駛員的視野產(chǎn)生很大的影響，但卻保證了安全。如部分敞篷車，因?yàn)槿コ薆柱，所以A柱會(huì)設(shè)計(jì)得更為結(jié)實(shí)。也有的廠家，為了解決A柱盲區(qū)問(wèn)題，在A柱位置開(kāi)三角窗，不過(guò)這么設(shè)計(jì)A柱也因此變細(xì)，剛度也將受到影響，還會(huì)犧牲后視鏡的強(qiáng)度。一句話總結(jié)：過(guò)細(xì)的A柱會(huì)導(dǎo)致車身強(qiáng)度不足，發(fā)生車禍時(shí)難以保護(hù)車廂內(nèi)人員的安全，太粗的話又會(huì)影響駕駛員視野。

【駕駛提示】

雖然前面說(shuō)了一堆A柱遮擋盲區(qū)的問(wèn)題，但還是有辦法應(yīng)對(duì)A柱盲區(qū)的。如交警提示，車輛轉(zhuǎn)彎尤其是左轉(zhuǎn)彎時(shí)要特別注意了。左轉(zhuǎn)彎時(shí)最好放慢車速，透過(guò)左前門(mén)玻璃往左前方觀察一下，也可以前后移動(dòng)一下身子，透過(guò)前擋風(fēng)玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復(fù)幾次，確保不留下盲區(qū)后，安全通過(guò)。

當(dāng)然，如果條件許可，借助行車記錄儀等也可減少隱患。記者留意到，現(xiàn)在還有很多車型都配備了并線輔助提示，當(dāng)有車輛靠近時(shí)有預(yù)警的功能;還有雷達(dá)探測(cè)設(shè)備等，可以探測(cè)前方行人車輛等，提高駕駛員預(yù)判能力;所以A柱盲區(qū)的隱患，也并不是太可怕。豐田汽車此前就有一項(xiàng)專利發(fā)布，他們發(fā)明了一整套可以讓A柱消失變透明的技術(shù)，煩人的汽車A柱有望“消失”。