隨著汽車保有量的提升，很多有車一族在給汽車保養(yǎng)維修時都會遇到一些煩心事：找傳統(tǒng)的汽車4S店，網點偏少且價格偏貴。找一般的路邊店，服務品質又沒有保障。依托互聯網，一種新型的汽車后市場標準化服務正在快速成長，消費者動動手指就能找到身邊的汽車服務“便利店”。

在上海閔行區(qū)光華路的一家途虎養(yǎng)車工場店，明亮整潔的大廳內，10多個服務工位依次排開。車主張先生是這家店的?？?。他說，給汽車保養(yǎng)維修之前，一般會在手機App上先勾選好自己所需要的服務選項，再預約一個服務時間。“保養(yǎng)維修花多少錢，事先心里有數，來了也不用等，效率挺高的。”

像這樣的工場店，途虎在全國有約1600家，每天還在以2至3家的速度增長。預計到今年年底，途虎工場店將突破2000家。在很多大城市，消費者打開手機就能找到離自己最近的服務門店。

“我們在武漢也有100多家門店，疫情期間為3000多輛參與防控工作的車輛提供免費救援服務。隨著疫情得到控制，途虎在全國的門店已經恢復到疫情前水平，4月份整體業(yè)務還實現了正增長。”途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。

依托互聯網，汽車保養(yǎng)維修不僅更加方便高效，價格也更便宜。以汽車輪胎為例，途虎在全國設置了60個大倉、200多個小倉，通過線上供應鏈整合，為線下門店服務提供支撐。如今，途虎平臺一年銷售的輪胎在1000萬條以上，大批量采購壓低了輪胎成本，給消費者帶來實惠。

統(tǒng)計顯示，目前全國汽車保有量約2.6億輛，按每輛車一年3000至4000元的維修保養(yǎng)支出來說，一年就是7000至8000億元的盤子，整個汽車后市場的規(guī)模十分可觀。

陳敏說，汽車后市場服務的主要痛點在于兩極化，要么是價格偏貴的汽車4S店，要么是品質無保障的路邊店。途虎模式的精髓在于，用數字化技術對傳統(tǒng)的線下汽修店進行改造，為消費者提供高效平價的汽車維保服務，就像生活服務領域的“羅森”便利店一樣。

當前，包括上海在內的全國各個城市，正在大力發(fā)展在線新經濟。陳敏說，全球許多知名的制造業(yè)、服務業(yè)企業(yè)都在上海設有總部。新一輪在線經濟的發(fā)展，一個主要特點就是用數字技術對制造業(yè)和服務業(yè)進行升級革新。“在線新經濟的健康發(fā)展，需要營商環(huán)境的支撐。途虎總部設在上海閔行，在各地開店的過程中，得到了政府在審批、人才等多方面的支持。”

長遠來看，我國的汽車保有量還將持續(xù)提升，這給就業(yè)工作帶來了不少增量。途虎上海技術中心負責人谷佳說，要保證汽車維保服務的規(guī)范化、標準化，需要大量熟練的汽車技師。“途虎全國范圍內擁有1.8萬名汽車技師，每新開一家店，就需要10名左右的技師，目前看缺口不小。在現有技師的基礎上，我們積極推進校企合作，在汽修領域培養(yǎng)更多的專業(yè)技術人才。”