截至2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二。中國高鐵動車組累計運輸旅客突破90億人次，中國高鐵的安全可靠和運輸效率世界領先。

路網(wǎng)建設扎實推進

“我去過黃山多次，最早去是‘客車加輪渡’，往返至少需要2天。工作后，我自駕車去黃山，單程需要五六個小時。”回憶起前往黃山旅行的經(jīng)歷，上海市民劉先生說。2018年底，杭州至南昌高速鐵路杭州至黃山段開通運營，劉先生再次踏上同樣的旅途，這次的旅行時間大幅縮短至2個半小時。

2018年底，10條鐵路新線密集開通，加上此前開通的線路，2018年鐵路投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。諸多新線的投運大幅壓縮了旅客列車運行時間，為鐵路運輸能力提升提供了有力支撐。

2018年，廣深港高鐵香港段格外引人注目。9月23日通車的這條新線，標志著香港正式接入國家高鐵網(wǎng)絡，不僅令粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”成真，還通過與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網(wǎng)絡，拓寬了香港與內(nèi)地城市間的“4小時旅游圈”。

高鐵的成網(wǎng)運行拉近了時空距離，促進了人流、物流、信息流、資金流的快速交流，帶動了高鐵沿線旅游等產(chǎn)業(yè)增長，促進了區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

復興號家族日益壯大

2018年底，一批“復興號”家族新成員集中亮相，多款復興號新型動車組首次對外公開，成了“網(wǎng)紅”。

一部中國高鐵的發(fā)展史，就是一部自主創(chuàng)新史。2018年，時速350公里短編8輛復興號動車組運行狀態(tài)良好，復興號家族系列動車產(chǎn)品研制積極推進。7月份，16輛長編組復興號動車組在京滬高鐵上投入運營。同時，時速250公里復興號動車組下線開始型式試驗，有望于2019年底前投入運用。

2018年9月，復興號在時速350公里條件下實現(xiàn)自動駕駛。同時，在京沈高鐵順利開展了智能高鐵關鍵技術綜合試驗，多項試驗成果正在應用于京張高鐵、京雄城際鐵路建設。京張高鐵、京雄城際將在世界上率先建成智能高鐵。

服務品質(zhì)不斷提升

2018年11月，海南環(huán)島高鐵實行電子客票服務試點，2019年這一舉措將在全國高鐵推廣，旅客購票、檢票、乘車等都將更方便、快捷。

電子客票的推出是鐵路部門客運提質(zhì)的縮影。高鐵訂餐越來越便利。2018年，鐵路部門升級了互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務，餐食預訂時限由開車前2小時壓縮至開車前1小時;衛(wèi)生環(huán)境越來越好。2018年，鐵路總公司全面推進“廁所革命”，實施了廁所“雙所長制”，進一步凈化旅客乘車環(huán)境;攜帶行李越來越方便。2018年，鐵路部門攜手順豐速運共同推出“高鐵順手寄”托運服務，旅客不方便攜帶上車的物品，鐵路幫忙送回家。