用全國第二長(zhǎng)的線網(wǎng)，安全快捷地運(yùn)輸著全國最多的客流。昨天，市人大代表詢問、政協(xié)委員咨詢活動(dòng)中，“軌道交通”成為熱門話題。市交通委介紹，今年，除延續(xù)年年開新線的慣例外，北京地鐵還將有新舉措。很快，地鐵將告別單一票制，推出“日票”。同時(shí)，北京公共交通有望逐步實(shí)現(xiàn)“一碼通”，乘客無論乘坐公交還是地鐵，只需下載一款A(yù)pp使用即可。

今年，本市還將啟動(dòng)新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃。3號(hào)線一期、12號(hào)線、16號(hào)線二期等線路都將提速建設(shè)。

目前，北京地鐵采取按里程計(jì)價(jià)，乘客可以購買單程票卡或使用充值卡乘坐。不過很快，北京地鐵將新增多種票制。

最先推出的是“日票”，乘客可在24小時(shí)內(nèi)不限次數(shù)乘坐軌道交通。這種卡非常利于推動(dòng)城市旅游業(yè)發(fā)展，為來京游客提供方便。昨天，市交通委新聞發(fā)言人容軍在回答市人大代表問題時(shí)透露，會(huì)分析假期一卡通的通勤數(shù)據(jù)，摸清短期來京人員的需求，票價(jià)也需要綜合測(cè)算。“要有平衡點(diǎn)。每次坐要比單獨(dú)購票有吸引度，但如果太優(yōu)惠了，會(huì)分流日常通勤乘客，也會(huì)給軌道交通帶來壓力。”

按計(jì)劃，率先啟動(dòng)的地鐵“日票”將是二維碼形式。“電子版日票”，將使短途游客離京前不必再有退卡煩惱。

未來，公交和地鐵也將聯(lián)合推出類似“日票”的“聯(lián)票”。容軍說：“地鐵每年都有新線路開通，勢(shì)必每年會(huì)有新客流加入。但相對(duì)而言，公交客流只能持平甚至有小的回落。”公交和地鐵即將推出的“聯(lián)票”有望改善這種局面。

今年，公交機(jī)具將更新升級(jí)，為下一步推出“混合卡”做準(zhǔn)備。同時(shí)，本市會(huì)將目前公交、地鐵不同的刷卡App“統(tǒng)一”。乘客只需下載一款A(yù)pp，就可以乘坐所有公共交通。