美國聯(lián)合航空以及達美航空已經(jīng)獲得中方計劃落地城市上海的接收函，擬批準這兩家美國航司復飛中美航班，每周各運營兩班。

但據(jù)達美表示，他們還在等待中國民用航空局的批復，才可確認最終執(zhí)飛時間和航班頻次。但原本6月18日的執(zhí)飛時間可能來不及，目前在報批6月27日的首班執(zhí)飛。

對于滯留在美國的中國留學生和差旅人士來說，這無疑是最振奮人心的消息了!

按目前統(tǒng)計，中國內(nèi)地航司尚在運營的每周中美航班有四個，涉及到國航、東航、南航和廈航，這次如果再加上美聯(lián)航和達美的每周2班航班，每周將有8班航班往返。

但雙方航司都必須遵從中國民用航空局于6月4日發(fā)布的《民航局關于調(diào)整國際客運航班的通知》中關于“熔斷機制”的限制措施。

不過，從目前情況看，計劃中的中美航班在美國境內(nèi)明顯呈現(xiàn)西重東輕的態(tài)勢。在上述8條航線中，只有東航落地美東地區(qū)的紐約，而其他7條航線均在美西地區(qū)，具體僅限于加利福尼亞州的洛杉磯(3條)，舊金山(2條)、西雅圖(2條)。這對于身處紐約、波士頓、華盛頓等地的美東地區(qū)高校的留學生來說，并不算是好消息。

另據(jù)中美在6月12號預設的方案，雙方在未來將繼續(xù)增加中美航班的數(shù)量，且要達到12班。

目前中國方面，除已有的國航、東航、南航和廈航航線外，據(jù)傳還希望增加海航和四川航空，每周各一班中美航班，整體共執(zhí)行6班。美國則安排兩家航空公司每周各執(zhí)行3班，使得中美兩國實現(xiàn)數(shù)量均衡。

不過，東航和國航還在積極爭取申請每周的第二條航線，并已向美國提出申請。東航在現(xiàn)有執(zhí)飛時段基礎上，申請階段為7月4日至7月31日;國航另申請階段為7月2日至10月22日。

因此，未來到底是國航和東航每周再各加開一班，還是將海航與川航納入中美航班，目前還未可知。

究竟最終結果如何，都需要得到中國民用航空局的最終批準。如果一旦批準，對于急切回國的在美留學生而言無疑是個巨大的利好，機票也有望降低，讓我們拭目以待!

好消息不斷，但更要提醒大家不要得意忘形，一定要記住持續(xù)地逐日申報防疫健康信息。另外務必保重身體，避免被傳染，不論是選擇國內(nèi)航司還是美國航司，都要嚴格按照安全防疫流程和規(guī)程行事，莫要耍小聰明。

根據(jù)民航局6月4日發(fā)布的《民航局關于調(diào)整國際客運航班的通知》，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據(jù)，對航司實施的獎勵或懲罰措施。其中熔斷措施包括：航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數(shù)達到5個的，暫停該公司該航線運行1周;達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調(diào)整用于其他航線。“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

因此，一旦某航司某航班上乘客的入境后核酸檢測結果為陽性數(shù)量高于限額，將會影響該航司后續(xù)航班的數(shù)量。

因此，請務必先做好自己! 于己于他人，多行便利!