記者獨(dú)家了解到，中韓航班將打破“五個一”政策限制，在特別的“一國一策”政策下，中韓雙方的航空公司可分別運(yùn)營中韓航班每周十班。

在上述特殊政策下，韓亞航空由于率先拿到地方政府的“接收函“，得以增開南京-首爾往返航線，成為又一家打破“五一個”政策限制的外航。

韓亞增班南京背后

根據(jù)航班管家提供的中韓航線6月數(shù)據(jù)，目前共有十家航空公司執(zhí)飛各每周一班的中韓航線，其中中方有國航、東航、南航、廈航、山航、春秋、青島航共7家航司，運(yùn)營中國內(nèi)地往返韓國的航班，每周共7班。

韓方有韓亞航空、大韓航空、濟(jì)州航空3家航司運(yùn)營韓國往返中國內(nèi)地的航班，每周共3班。

在新的“一國一策”政策下，中方還可以增加每周3班的中韓航班，韓方則還可以增加每周7班的中韓航班。

這意味著，中韓之間的航班量有望在目前的基礎(chǔ)上翻倍。

不過據(jù)記者了解，航空公司依然需要取得目的地機(jī)場所在地省級聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制辦公室或應(yīng)對疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室出具的《疫情防控保障能力確認(rèn)函》(下稱地方“接收函”)。

韓亞航空正是因?yàn)槿〉昧私K省的“接收函”，才得以復(fù)航首爾仁川-南京航線。

根據(jù)韓亞航空的官方通知，韓亞航空仁川-南京(OZ349/OZ350)每周日(7/12、7/19、7/26)運(yùn)營一班，已購買包含該航段聯(lián)程機(jī)票的乘客無需二次確認(rèn)，需提前3個小時到達(dá)出發(fā)地機(jī)場辦理值機(jī)手續(xù)。

同時，韓亞航空此前的仁川-長春航班也依然在每周二正常運(yùn)營，已購買包含該航段聯(lián)程機(jī)票的乘客無需二次確認(rèn)。

乘客更多為歐美回國中轉(zhuǎn)

第一財經(jīng)記者從接近韓亞航空的業(yè)內(nèi)人士處獲悉，南京-首爾航線是“一國一策”框架下開通的首個航班，南京飛往首爾的航線主要通過2家指定票代銷售，首爾飛往南京的航線則由韓國總部負(fù)責(zé)銷售事宜，主要出售給了從歐美地區(qū)經(jīng)韓國中轉(zhuǎn)前往中國的聯(lián)程航班乘客。

7日下午，第一財經(jīng)記者通過韓亞航空公司官網(wǎng)搜索OZ350及OZ349航班發(fā)現(xiàn)，其在通知中提到可供預(yù)定的7月12日、19日及26日中韓往返航班均顯示“已售罄”。

韓亞航空也是繼達(dá)美航空、漢莎航空、美聯(lián)航之后，又一家可以執(zhí)行每周2對往返中國航班的外航，打破“一家航司一個國家一條航線一周一個航班”的“五個一”政策。

此外，韓國大韓航空一位工作人員也向第一財經(jīng)記者證實(shí)，大韓航空及部分韓系廉航也正與中國地方政府積極洽談，希望獲得地方政府的“接收函”，并盡早復(fù)飛更多條中韓航線。

早在今年五月份，中韓就在全球范圍內(nèi)率先開通“快捷通道”，適用于韓國全境和我國10個省市。“快捷通道”建立后，中韓重要商務(wù)、物流、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)等急需人員在履行對方國家必要行政審批程序后可申請簽證，經(jīng)健康監(jiān)測、檢疫檢測合格，可大幅縮短入境后隔離時間，為中韓復(fù)工復(fù)產(chǎn)急需人員往來提供了便利。

而民航局方面則透露，在6月8日發(fā)布的調(diào)整版“五個一”措施實(shí)施4周后，會對疫情防控工作進(jìn)行綜合評估， 根據(jù)綜合評估結(jié)果研究后續(xù)增加航班的可行性，在風(fēng)險可控并具備接收保障能力的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增幅：一是迄今向我輸入病例較少且同我經(jīng)貿(mào)往來密切的國家;二是綜合考慮我海外公民較多、剛性回國需求強(qiáng)烈的國家;三是滿足遠(yuǎn)端防控措施，可有效降低前端疫情輸入風(fēng)險的國家;四是境內(nèi)外有復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要、已同我國建立“快捷通道”的國家。