2020年受疫情影響，各個行業(yè)都受到了或多或少的影響，但是要說受影響最為嚴重的行業(yè)之一，必然是旅游行業(yè)。

從今年2月開始，一直到6月管控結束，整個旅游行業(yè)，包括航空公司、酒店集團等等，只要是與旅游行業(yè)相關的公司、企業(yè)都受到了很大的影響，甚至有不少小企業(yè)已經瀕臨倒閉。

在疫情得到控制后，為了讓自己的現金流充足，各大公司、集團推出了各種優(yōu)惠。在這些公司中，最引人關注的或許就是東方航空公司(下稱東航)以及海南航空公司(下稱海航)推出的“隨心飛”套餐。

什么是“隨心飛”?

今年的“618年中大促”可以說是非常特別的一個，因為這是疫情后第一個購物狂歡節(jié)，疫情期間積壓的消費情緒將會在這次的狂歡上釋放。東航趁著這個時候率先推出了“隨心飛”這一產品，以“辦卡”的方式打包出售飛機票，贏得了消費者們的瘋狂搶購。

按照“東航隨心飛”的規(guī)則，從2020年6月18日至2020年年末，一共有27個周末，也就是說如果每個周末都出去玩兩天的話，一來一回，最少可以剩下54張飛機票的價錢，而要知道“隨心飛”的售價僅為3322元，可能這也是用戶愿意消費的最大原因。

7月6日，國內又一大型航空公司海南航空公司上線“海航隨心飛，歡聚自貿港”機票產品，也就是海航版的“隨心飛”，售價最高為2999元。與東航的“隨心飛”不同，海航的“隨心飛”只是在2020年的后半年內，可以在任意時間不限次數的進出海南島，并且旅客還可享受2880元中免集團海南免稅店代金券，及海南航空、大新華航空海南出港航班額外10公斤免費行李額。

與東航的“隨心飛”相比，海航的看起來更像是“隨心海南游”，并且還是帶有刺激消費的那一種。

其實從字面上來看，兩家航空公司的“隨心飛”看著都是那么的誘人，但是，事實真的能如消費者所愿嗎?

你以為你賺了?

兩家航空公司開售“隨心飛”的時候，場面都是異常的火爆，App一度無法正常訪問。搶到的用戶都覺得自己占到了便宜，但是經過調查發(fā)現，“買家遠遠不如賣家精”!

在東航“隨心飛”可以使用的第一個周末，不少用戶進行了試水，大部分的用戶都遇到了同一個問題，自己想坐的航班如果正常買的話是有座位的，但是如果用“隨心飛”的話就會無法購買，只能購買時間段不好的機票。

這樣下來，一個周末將會有很大一部分時間是浪費在機場的，想要舒適的用“隨心飛”的話，只有一個辦法，就是這周六出發(fā)，在目的地待一周，等到下周六再飛回來(通過調查發(fā)現，黃金時間段的機票周六會有，周五周日基本沒有)，這樣才不會將大把的時間浪費在飛機場，不過相信這也違背了大部分消費者當初買“隨心飛”的意愿。

而且通過各大投訴平臺上消費者的反饋可以看到，對東航“隨心飛”的投訴不在少數，不少用戶出現了航班被取消、調整等意外情況，也有用戶直接表示“東航隨心飛是隨東航的心飛的，東航想讓你什么時候飛就什么時候飛，不想讓你飛就直接取消，這分明是在詐騙!”

經過仔細閱讀東航“隨心飛”的規(guī)則可以看到，該產品有許多限制措施，比如選定航班后，不得簽轉，不得改期，兌換時間為航班起飛前5天，退票需至少提前4天(含)以上，退票僅退還未使用航段稅費。如發(fā)生3次訂座兌換后未乘坐，且未在規(guī)定時間內辦理退票，所購“周末隨心飛”將自動失效。

并且首期產品暫時僅支持12周歲以上乘機人綁定使用，購買后7天內綁定乘機人，且一經綁定就不得變更。當航班發(fā)生延誤取消時，享受普通旅客服務，但須接受航班保護安排，不得另行指定日期航班，且無現金賠償。

種種限制措施無一不是在說“這產品就是個坑，買了也不好用。”

對于東航來說，現在最主要的事情是如何做好用戶服務，如果“隨心飛”的用戶基數無限擴大后，很多的熱門機票將會變得無法兌換，剩下容易兌換的只是些偏門的航線，而這些對于航空公司來說本來就是閑置的資源，從某種意義上來看，東航的“隨心飛”更像是將自己的閑置資源打包便宜出售了。

而海航的“隨心飛”是不限制時間的，也就是說不是周末也可以飛，但是它最大的限制是只能進出海南島，有意思的是，海航還送了2880元的中免集團的代金卷和10KG的免費行李額，這明擺的是想讓消費者多來購物，所以有網友戲稱海航“隨心飛”為“微商隨心飛。”

昨日為航海“隨心飛”的第一天，截至目前并沒有看到網友的“試水報告”，但是從東航“隨心飛”的先例來看，海航的“隨心飛”猜測也與其相似，會有很多的使用限制措施用來限制用戶，而想要達到正真的用戶“隨心飛”，或許是不現實的。

為什么會出現“隨心飛”?

其實“隨心飛”的出現，最主要的原因就是各大航空公司需大量補充自己手中的現金，這也是公司自救的一種措施。

在各大航空公司推出種類繁多的促銷活動后，東航的“隨心飛”一經推出就得到了市場強烈的反應。截至6月24日，東航的“隨心飛”用戶為其帶來約3億元以上的現金流。各大航空公司看到“隨心飛”的成功后，爭相模仿推出也成了趨勢。

但是無論哪家的“隨心飛”，在用戶使用后都得到了不好的反饋，各種使用限制措施讓用戶“隨心飛”變成了“公司隨心讓用戶飛”。

“隨心飛”的推出可以說大大緩解了航空公司的壓力，但是對于消費者來說，“隨心飛”目前并沒有達到真正的“隨心”，航空公司在“隨心飛”產品的售后方面也表現得不積極。

最后送給廣大讀者一句話，“隨心飛”羊毛不好薅，需多加觀察!