對本地新能源車企而言，壓力來了。

重慶兩江新區(qū)在官方微信社交媒體上發(fā)布，“7月13日，市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會主任段成剛與特斯拉公司全球副總裁陶琳一行會談，雙方就加快推進項目合作深入交流并達成廣泛共識。”

陶琳介紹了特斯拉業(yè)務發(fā)展情況及在渝發(fā)展規(guī)劃，并且表示特斯拉將與兩江新區(qū)進一步加強溝通交流，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢、布局優(yōu)質(zhì)項目，推動雙方合作取得更大成果。

據(jù)了解，合作可能涉及建立銷售和維護中心，而非工廠。

加快擴張速度

特斯拉中國正在建立更多的特斯拉中心。它計劃將其在中國的服務中心數(shù)量從29個增加到63個，并將其快速充電站的數(shù)量從39個增加到362個。特斯拉中心是送貨倉庫、維護支持地點、維修中心、服務中心以及充電站的混合體。

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王浩曾告訴路透社：“擴大服務網(wǎng)絡對于提高客戶信心非常重要。”他還提到，考慮到特斯拉的發(fā)展速度，特斯拉將以更快的速度在中國建立更多的充電站。

服務網(wǎng)點的建設從特斯拉招聘廣告中也體現(xiàn)了出來。它在沿海省份或地區(qū)招聘銷售方向人才和交付體驗專員，如廣東省的廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、中山;福建的廈門、福州和泉州，以及江西的南昌、湖南的長沙、廣西的南寧和海南的海口。

根據(jù)上險數(shù)據(jù)，2020年1月到6月新能源乘用車上險量為29.9萬輛，同比下降44.4%。這一降幅還是在第二季度回暖的情況下取得的。

然特斯拉卻是例外。它在今年上半年的累計上險量達到4.65萬輛，市場份額達到15.6%。

從它的服務中心的建設速度來看，它期望進一步加快旗下電動汽車的銷售速度，增加規(guī)模。

此次與兩江新區(qū)的合作則是它向西南地區(qū)開拓市場的開始。從今年上半年上險數(shù)據(jù)來看，西南地區(qū)算是它的銷量中比較弱的區(qū)域，需要部署銷售網(wǎng)絡開拓市場。

今年前6個月，特斯拉在全國各大區(qū)域累計上險量4.65萬輛，其中占比在兩位數(shù)的是華東、華南、華北地區(qū)。華中和西南地區(qū)的比重僅在7%。

特斯拉2020年上半年地區(qū)銷量分布

于是，特斯拉將鋪設覆蓋不同地區(qū)的銷售網(wǎng)絡作為面對中國汽車市場的戰(zhàn)略之一。

與服務中心的建設同步進行著新車的投放。它推出磷酸鐵鋰CTP版的國產(chǎn)Model 3，擴大Model 3能夠覆蓋到的群體。目前，上海超級工廠正在進行第二階段的建設，以制造Model Y。5月，陶琳在接受媒體采訪時解釋說，Model Y有望在2021年第一季度量產(chǎn)。

兩江新區(qū)不斷引入新能源車企

特斯拉與兩江新區(qū)的合作，是可以創(chuàng)造雙贏的結(jié)果。

重慶與成都是中國西部汽車中心，在長江經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)兩大國家發(fā)展戰(zhàn)略之下?lián)碛兄臐摿?，對車企而言意味著巨大的市場空間。

川渝為代表的西南地區(qū)的汽車消費實力不但不弱，甚至強于不少省市。據(jù)公安部統(tǒng)計，2019年全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛，前三甲川渝地區(qū)占兩個席位。

也就是說，西南市場將作為一股有力的驅(qū)動力，刺激、推動著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。其中兩江新區(qū)，重慶重要的發(fā)展引擎，在西南地區(qū)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的作用。

然而，包括兩江新區(qū)在內(nèi)的西南地區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中因地理環(huán)境、本地車企產(chǎn)品力不足等，尚未真正打開本地的新能源汽車需求。

在《被拆除的力帆鴛鴦基地，將在吉利手中迎來新生?》一文中，NE時代認為，兩江新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨著結(jié)構偏低端，在電動化和智能化轉(zhuǎn)型中稍顯滯后的問題。

2020年上半年的新能源汽車上險數(shù)據(jù)顯示，包含四川、重慶、云南、貴州、西藏五個省市區(qū)在內(nèi)的西南地區(qū)，在全國各大地區(qū)的新能源汽車上險量排名中僅在第五位，低于華東、華南、華北、華中。

2020年上半年全國各地區(qū)新能源汽車上險量

于是，重慶、四川、云南、貴州對新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車設定規(guī)劃和目標，出臺針對汽車產(chǎn)業(yè)專項扶持政策，同時引入高端關鍵零部件項目，不斷完善區(qū)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在吉利一文中，我們提到，兩江新區(qū)需要一個在市場內(nèi)有號召力的汽車品牌加入，重塑當?shù)氐钠囆蜗蟆?/p>

吉利新能源是，特斯拉項目亦是。

如果說挖掘西部市場，是特斯拉的野心，那么引入優(yōu)質(zhì)的新能源汽車品牌，建立本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國的影響力，何嘗不是兩江新區(qū)的野心呢?