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美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）近日公布的最新碰撞測(cè)試評(píng)級(jí)揭示，絕大多數(shù)小型雙排座皮卡車針對(duì)后排乘客的安全防護(hù)存在疏漏。 IIHS總裁 David Harkey 指出，一項(xiàng)常見問題是，后排乘客假人的頭部過于靠近前排座椅靠背，有時(shí)可觀察到后排假人頸部或者胸部在理論碰撞中可能受傷的情況。他認(rèn)為，這種現(xiàn)象說明針對(duì)后排乘客的安全帶等防護(hù)措施亟待改善。 據(jù)IIHS進(jìn)行的測(cè)試，五款雙排座小型皮卡均未獲得良好評(píng)級(jí)。其中，日產(chǎn)Frontier獲得的是“可接受”評(píng)級(jí)，福特Ranger則為“邊際”評(píng)級(jí)，雪佛蘭Colorado、吉普角斗士和豐田Tacoma 的評(píng)級(jí)則均為不理想。該機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)，這些評(píng)級(jí)僅適用于雙排座車型。 之前的研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于新款車型而言，后排乘客遭受致命傷害的幾率超過了前排乘客。這主要是因?yàn)檐囕v制造商改善了前排的安全氣囊和安全帶，但在后排安全防護(hù)方面卻并未投入相應(yīng)的精力。 盡管如此，需要指出的是，對(duì)于幼兒乘客來說，后排座位依然是更加安全的位置，因?yàn)榍芭诺陌踩珰饽矣锌赡茉斐蓚Α?除福特Ranger外，其他四款車型的后座安全帶設(shè)計(jì)都使得假人頭部過于靠前，將增加頸部和胸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。而Ranger的后座安全帶也存在設(shè)計(jì)問題，其安全帶的固定點(diǎn)并未設(shè)置在理想位置——骨盆，而是過高至了腹部，這可能會(huì)增加內(nèi)傷，尤其是胸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

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