（全國(guó)人大代表、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危皇茉L者供圖）

華夏時(shí)報(bào)記者 苗詩(shī)雨 陸肖肖 北京報(bào)道

從傳統(tǒng)化石能源到新型能源體系建設(shè)，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)變革浪潮已然拉開。電池、燃料、汽車等新能源產(chǎn)業(yè)更迭提速，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)選擇中，以氫燃料電池、鈉離子電池、鋰電池為代表的產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。但也要關(guān)注到，電池技術(shù)更迭、燃料電池產(chǎn)業(yè)循環(huán)、氫能產(chǎn)業(yè)瓶頸已亟待解決。

(資料圖)

身處我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)及燃料電池行業(yè)發(fā)展的浪潮中，全國(guó)人大代表、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧?023年全國(guó)“兩會(huì)”中提出多項(xiàng)建議，其中，針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，張?zhí)烊翁岬搅岁P(guān)于推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展瓶頸，加速實(shí)現(xiàn)全面市場(chǎng)化的建議。

國(guó)家盡快制訂出臺(tái)更多氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

提起氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，前景可觀是行業(yè)一致觀點(diǎn)。據(jù)全球氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，氫能源將在2050年之前，在全球能源消耗量中占比約18%，全年的二氧化碳排放量能較現(xiàn)在減少約60億噸。

而根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中氫燃料電池這一環(huán)節(jié)，到2025年燃料電池車將邁入十萬(wàn)輛級(jí)，2025年加氫站數(shù)量有望建成千座以上，我國(guó)氫能產(chǎn)值預(yù)計(jì)將突破1萬(wàn)億元；到2030年，燃料電池車輛有望突破百萬(wàn)輛。

但在當(dāng)前氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過程中，存在諸如氫能市場(chǎng)分割嚴(yán)重、氫能科研人才緊缺、燃料電池成本較高、加氫站有潛在風(fēng)險(xiǎn)等仍待進(jìn)一步建設(shè)問題。

其中，張?zhí)烊伪硎?，由于?dāng)前氫能上游基礎(chǔ)設(shè)施與下游市場(chǎng)相互制約，市場(chǎng)規(guī)模小導(dǎo)致企業(yè)成本分擔(dān)不足，且國(guó)內(nèi)整個(gè)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的制儲(chǔ)運(yùn)加各環(huán)節(jié)尚未打通，各種技術(shù)路線尚處于發(fā)展階段，造成我國(guó)當(dāng)前氫氣終端銷售價(jià)格普遍偏高的現(xiàn)象，遠(yuǎn)無法滿足氫能下游商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)以上存在問題，張?zhí)烊谓ㄗh國(guó)家盡快制訂出臺(tái)更多氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，降低氫燃料電池車輛成本，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，以更大的力度鼓勵(lì)企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

張?zhí)烊蜗颉度A夏時(shí)報(bào)》記者表示，只有全面擴(kuò)大氫燃料電池的示范應(yīng)用范圍，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，完善基礎(chǔ)設(shè)施及法規(guī)政策，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才能有效降低氫燃料電池整體成本，提高技術(shù)水平，培育專業(yè)人才，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)。

六方面建議推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

《華夏時(shí)報(bào)》記者獲悉，有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的階段，張?zhí)烊沃饕岢隽矫娼ㄗh。

其中，值得關(guān)注的是，張?zhí)烊味啻翁峒把a(bǔ)貼政策，建議鼓勵(lì)地方出臺(tái)應(yīng)用補(bǔ)貼、出臺(tái)強(qiáng)有力的氫氣補(bǔ)貼。

鼓勵(lì)地方出臺(tái)應(yīng)用補(bǔ)貼方面，張?zhí)烊伪硎?，需要政府出臺(tái)更多推動(dòng)燃料電池應(yīng)用與疏通氫氣供應(yīng)的政策，加快基礎(chǔ)建設(shè)，在產(chǎn)品得到驗(yàn)證時(shí)推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，因?yàn)橹挥挟a(chǎn)業(yè)閉環(huán)資本進(jìn)入才能良性循環(huán)，同時(shí)對(duì)應(yīng)用達(dá)到一定時(shí)間的產(chǎn)品給予示范推廣補(bǔ)貼。鼓勵(lì)政府金融平臺(tái)與社會(huì)資本加入的多元化投資體系，支持設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金；支持各地給予前沿性氫能設(shè)施裝備制造、率先采用國(guó)家科技專項(xiàng)成果的儲(chǔ)運(yùn)及加氫項(xiàng)目資金獎(jiǎng)勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償與融資貼息等支持。建議將氫能列入省綠色基金及投資管理體系，建設(shè)相應(yīng)的資金和擔(dān)保機(jī)制，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入氫相關(guān)領(lǐng)域，重點(diǎn)解決氫能產(chǎn)業(yè)的投資。

張?zhí)烊芜€建議道，應(yīng)由國(guó)家能源局牽頭統(tǒng)一全國(guó)氫氣市場(chǎng)，像汽油柴油一樣制定氫氣統(tǒng)一銷售價(jià)格，推進(jìn)加油站拓展加氫模塊及功能。將氫燃料車輛購(gòu)置成本中高于傳統(tǒng)燃油車燃?xì)廛嚨牟铑~部分給予獎(jiǎng)勵(lì)或者補(bǔ)貼；全國(guó)加氫站的加氫價(jià)格統(tǒng)一不超過30元，保障氫燃料車輛的使用成本不能太高。近中期，基于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和環(huán)境的現(xiàn)狀條件，應(yīng)重點(diǎn)使用副產(chǎn)氫和鼓勵(lì)可再生能源制氫，將氫能列入相關(guān)減排及減能指標(biāo)，發(fā)展高壓氣態(tài)與液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)等關(guān)鍵氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，鼓勵(lì)不同模式的加氫站、加氫制氫一體站的發(fā)展并給予政策支持。

并且對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全問題，張?zhí)烊我步ㄗh規(guī)范涉氫應(yīng)急防范和處置流程。張?zhí)烊握J(rèn)為，針對(duì)涉氫事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)建立涉氫安全的規(guī)范化和專業(yè)化事故應(yīng)急防范和處置流程，加強(qiáng)防災(zāi)管理，強(qiáng)化防災(zāi)網(wǎng)絡(luò)，定期預(yù)警演習(xí)，特別要對(duì)加氫站職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。

此外，張?zhí)烊芜€在建議中提到，應(yīng)落實(shí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、建立人才培訓(xùn)和評(píng)價(jià)機(jī)制、建立加氫站安全運(yùn)行管理體系三方面建議。其中包括戰(zhàn)略牽引、有序發(fā)展，營(yíng)造氫能發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境。建議把氫能按照能源管理而不僅是危險(xiǎn)化學(xué)品管理，將氫能與清潔能源體系的建設(shè)相結(jié)合；加強(qiáng)各級(jí)主管部門的相互協(xié)作等建議內(nèi)容。