中國(guó)網(wǎng)汽車5月22日訊 (褚津笙) 2023年5月20日晚，廣汽本田全新雅閣(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出燃油版、插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力，共7款配置車型。其中，e:PHEV強(qiáng)電智混車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.58-25.88萬(wàn)元，銳·T動(dòng)車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)17.98-22.88萬(wàn)元。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)本田汽車的技術(shù)向來(lái)堅(jiān)信不疑，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的玩笑之談其實(shí)也表達(dá)出了車迷們對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的絕對(duì)肯定。除了性能外，本田對(duì)于“節(jié)能”二字也是有著深刻理解和貢獻(xiàn)的，因?yàn)檠砰w(ACCORD)在1976年首次面世時(shí)的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能。

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雅閣誕生時(shí)的時(shí)代背景是上世紀(jì)70年代美國(guó)石油危機(jī)爆發(fā)，美國(guó)政府宣布要限制車用引擎燃油消耗和降低排放，這使得很多車型都無(wú)法通過(guò)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)而不能售賣。但搭載了“CVCC”(復(fù)合渦流控制燃燒)技術(shù)的第一代雅閣輕松通過(guò)，至此，雅閣也給全世界消費(fèi)者留下了高效節(jié)能的第一印象。

但本田雅閣在中國(guó)真正被廣泛普及是在1999年，彼時(shí)第六代本田雅閣在“廣州本田”(廣汽本田的曾用名)以合資車的身份在中國(guó)市場(chǎng)售賣，首年銷量就達(dá)到了3.2萬(wàn)輛。要知道，在私家車還不夠普及的那個(gè)年代，有如此成績(jī)實(shí)屬不易，這是因?yàn)榈诹砰w在北美發(fā)布僅幾個(gè)月后，就直接被引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品力有著不小的優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)大多數(shù)國(guó)外車型都是“落后款”，而“起步，就與世界同步”的廣告語(yǔ)寫(xiě)出了當(dāng)時(shí)第六代雅閣的優(yōu)勢(shì)為何，雅閣的誠(chéng)意給中國(guó)消費(fèi)者留下了很好的“初體驗(yàn)”。

作為廣汽本田一直以來(lái)的主力車型之一，雅閣在中國(guó)已收獲了超過(guò)320萬(wàn)用戶，在剛剛過(guò)去的4月份，雅閣也是憑借25590臺(tái)的銷量榮獲中型轎車的月銷量冠軍，可見(jiàn)其用戶認(rèn)可度毋庸置疑。本次發(fā)布會(huì)推出的是第十一代雅閣，官方打出了“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)”的slogan，相信這不僅包含了本田想為用戶實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)，更是本田希望在中國(guó)如此重要的市場(chǎng)中能走得更遠(yuǎn)吧。

隨著中國(guó)新能源汽車的井噴式發(fā)展，傳統(tǒng)車企正面臨著應(yīng)變能力的考驗(yàn)。在技術(shù)過(guò)硬的同時(shí)，滿足中國(guó)消費(fèi)者的用車新需求很重要，否則就會(huì)在內(nèi)卷的中國(guó)汽車市場(chǎng)中“餓肚子”。

為了在中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)雅閣的神話，廣汽本田決定在傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，專為中國(guó)市場(chǎng)增加純電續(xù)航為106lkm的插電混動(dòng)車型，取消油電混動(dòng)車型，以滿足當(dāng)下中國(guó)用戶的特殊需求。

廣汽本田全新雅閣e:PHEV強(qiáng)電智混車型這次積極的“應(yīng)變”很正確，它是看準(zhǔn)了中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)中的增量，因?yàn)槌寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)插電式混動(dòng)車型銷量近142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%。

插電混動(dòng)車型之所以增速明顯，是因?yàn)槠浣鉀Q了純電動(dòng)汽車的里程焦慮，讓從傳統(tǒng)燃油車過(guò)度到新能源汽車的用戶降低學(xué)習(xí)成本基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更好的經(jīng)濟(jì)性。滿油滿電比油車跑的更遠(yuǎn)，市區(qū)純電通勤不輸純電動(dòng)汽車，所以插電混動(dòng)車做到了“真香定律”。

廣汽本田全新雅閣這次取消油電混動(dòng)車型，直接換為插電混動(dòng)車型是明智之舉，這得益于廣汽本田在中國(guó)25年的銷售經(jīng)驗(yàn)。值得我們驕傲的是，本田在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)上的“再起步”，已是與中國(guó)同步。

全新雅閣e:PHEV搭載的是第四代i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃效和全新三電技術(shù)。新車可以實(shí)現(xiàn)“純電”、“混合”、“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”三大驅(qū)動(dòng)模式，盡管模式有所不同，但全新雅閣的初衷都是在保障優(yōu)秀動(dòng)力輸出的同時(shí)，做到舒適節(jié)能。

e:PHEV車型的全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)到41%，高速巡航時(shí)可以兼顧動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)油表現(xiàn)，其NEDC工況匱電油耗僅4L/100km，加滿一箱油可跑上千公里。此外，在E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元協(xié)作下，可輸出335N·m最大扭矩，動(dòng)力感受應(yīng)該接近傳統(tǒng)3.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

與此同時(shí)，全新雅閣銳·T動(dòng)搭載的1.5T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，峰值功率、扭矩為141kW/260N·m，駕駛體驗(yàn)也會(huì)優(yōu)于老款雅閣的燃油版車型。

在兩款動(dòng)力系統(tǒng)的搭配基礎(chǔ)上，全新雅閣更加注重“智座”和“智駕”的打造，為的是緊跟時(shí)代步伐。其中，雅閣率先搭載的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)可以看做是Honda史上最智能、最豐富的一套系統(tǒng)，智能和安全兼顧的互聯(lián)感受提升了用戶體驗(yàn)。

值得強(qiáng)調(diào)的是，專為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)的“座艙環(huán)境控制旋鈕”是全新雅閣的一大功能設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)切換到最舒適的座艙環(huán)境。配合10.2英寸儀表盤(pán)、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示，打造出“四屏聯(lián)動(dòng)”，這是在中國(guó)汽車市場(chǎng)有絕對(duì)體量?jī)?yōu)勢(shì)的今天，本田向中國(guó)用戶展現(xiàn)出的更多誠(chéng)意。

此外，全新雅閣還增加了人臉識(shí)別功能，上車即識(shí)別，看來(lái)手動(dòng)設(shè)置已成為過(guò)去式。在曾經(jīng)大多數(shù)日系車都不善于座艙智能化的情況下，全新雅閣已有這般數(shù)字化的科技體驗(yàn)，說(shuō)明第十一代雅閣已完成一種蛻變，“如此雅閣，前所未有”。

全新雅閣的“智駕”源自于由5個(gè)毫米波雷達(dá)+6個(gè)聲吶傳感器+前方攝像頭方案組成的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。該系統(tǒng)的探測(cè)精度和距離都有所增加，且新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)，可有效消除路口和變道的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)；ALCA變道智駕、ACC彎道智駕，還可很大程度減輕駕駛疲勞。

基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新雅閣有著低重心車身設(shè)計(jì)，在年輕化外觀的基礎(chǔ)上，比過(guò)去還增加了一絲豪華感。其車燈造型配合美規(guī)的黃色反光片，不由得讓我們聯(lián)想起了當(dāng)年的謳歌TL。全新雅閣融合高剛性、低重心、輕量化理念，想必是想延續(xù)謳歌TL一般的運(yùn)動(dòng)豪華屬性吧。

縱觀中型轎車細(xì)分市場(chǎng)，各路神仙大展神通，前有純電“常青樹(shù)”特斯拉Model 3和新品比亞迪海豹，后有剛剛上市的全新別克君越，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給廣汽本田雅閣也帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

不過(guò)，廣汽本田很明智地讓雅閣“兩條腿走路”，作為其“電動(dòng)化旗艦”的插電混動(dòng)車型將智能豪華體驗(yàn)與經(jīng)濟(jì)性相平衡，這很懂中國(guó)用戶?！坝须姏](méi)電，快、省、穩(wěn)不變”的價(jià)值觀為全新雅閣增添了底氣。相信全新雅閣的全新面貌，會(huì)讓用戶更愛(ài)雅閣。當(dāng)然，全新雅閣的上市，也注定會(huì)讓廣汽本田在2023年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中多一份自信。

(責(zé)任編輯：王擎宇)