近日，“史上最強(qiáng)探險(xiǎn)者”福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)為39.98萬元。這款探險(xiǎn)者家族的新進(jìn)實(shí)力悍將，傳承福特探險(xiǎn)者家族硬核基因，性能再進(jìn)階，以“比豪華更越野，比越野更豪華”的出位實(shí)力，被稱為“可上昆侖”的山系陸上游艇。昆侖是“萬山之祖”，什么樣的SUV才敢說上昆侖？尤其是，這樣一款從城市代步到戶外出行全能的“穿越神器”，在看不見的地方應(yīng)該具有什么樣的品質(zhì)？探險(xiǎn)者昆侖巔峰版給了我們答案。

“可上昆侖”的強(qiáng)勁動(dòng)力，能耐嚴(yán)苛環(huán)境不衰減

【資料圖】

昆侖不僅山高萬仞，而且環(huán)境及其惡劣。上昆侖，要有強(qiáng)勁動(dòng)力，更要能耐嚴(yán)苛環(huán)境，確保極寒?況下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能不會(huì)有絲毫衰減。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版與福特探險(xiǎn)者家族一脈相承，搭載榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的第四代2.3T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，最大迸發(fā)276馬力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一體變速器，動(dòng)力輸出源源不斷。

同時(shí)，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版經(jīng)歷了行業(yè)最嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱沖擊測試：讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在極短時(shí)間內(nèi)從-30度到110度之間，反復(fù)循環(huán)1050次并超過480小時(shí)，以確保在極端環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和密封性。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版10速手自一體變速器，比6擋自動(dòng)變速多了4個(gè)檔位，但重量只增加了約10公斤，該變速器使用低粘度變速器油，摩擦力和阻力更小，更可靠耐用。

耐久耐磨的托森?B型限滑差速器，小白也能駕馭的越野神器

在半鋪裝路面，當(dāng)輪胎因泥濘、雨水、冰雪而出現(xiàn)打滑，或者因輪胎懸空而失去抓地力時(shí)，都會(huì)空轉(zhuǎn)并浪費(fèi)動(dòng)力。這種情況下，普通四驅(qū)車通過電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制的剎車來阻止空轉(zhuǎn)，但效果往往不夠理想。而如果駕駛的是一輛純越野車，需要駕駛者先判斷是前輪打滑、后輪打滑、還是都打滑，然后去手動(dòng)控制前中后三把差速鎖或前后兩把差速鎖，對(duì)駕駛員的專業(yè)性有著比較高的要求。而探險(xiǎn)者昆侖巔峰版搭載百萬豪車配備的后軸托森?限滑差速器，只要控制好油門，能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)動(dòng)力分配，是小白也能駕馭的穿越神器。

“托森”Torsen并非人名的音譯，而是來自Torque-sensing Traction(感覺扭矩牽引)，可以在在砂石、泥濘路面出現(xiàn)單側(cè)輪打滑的情況時(shí)，合理分配左右輪的扭矩，幫助車輛輕松脫困，是汽車行業(yè)中公認(rèn)的 “純機(jī)械機(jī)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)人工智能” 的天才發(fā)明。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的托森?限滑差速器，通過了PASCAR性能耐久測試，等同于24萬公里日常用車?yán)锍?。同時(shí)把差速器裝到測試設(shè)備上經(jīng)過2000 個(gè)循環(huán)的剎車測試，差速器齒輪表面沒有任何可視的磨損，經(jīng)得起極端工況下的性能挑戰(zhàn)。

固若金湯的籠型車身，車頂可承受3頭成年亞洲象

福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版擁有高強(qiáng)度籠形車身，最強(qiáng)點(diǎn)可承受1700Mpa的壓強(qiáng)，600Mpa以上高強(qiáng)度鋼占比超50.8%。實(shí)際測試數(shù)據(jù)可以乘重11噸，以一頭成年亞洲象平均體重3.5噸來計(jì)算，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的車身頂部大約可以承受三頭成年亞洲象的重量。

汽車A柱、B柱一般是鈑金做成的空腔，用ABS塑料填充。而為了最大程度保證乘客的安全，長安福特在B柱上方和A柱下方充填了價(jià)格昂貴的CBS加強(qiáng)膨脹結(jié)構(gòu)膠塊，大大加強(qiáng)了A柱和B柱在危險(xiǎn)工況下的防沖擊能力，盡最大努力保障用戶駕乘的生命安全。

全鋼底盤裝甲，不懼砂石，不怕拖底

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版高強(qiáng)度金屬材質(zhì)底盤裝甲，不是一塊，而是兩塊，分別保護(hù)底盤和變速箱。其中，2.3mm鍍鋅鋼板底盤裝甲，堅(jiān)韌耐腐蝕，抗拉強(qiáng)度480Mpa，并通過高邊防腐蝕電泳漆和銀色粉末噴涂，提升防腐蝕性能，實(shí)現(xiàn)15年抗腐蝕要求。而高強(qiáng)度鋼變速箱保護(hù)罩采用高強(qiáng)度鋼，是合資車型唯一使用全鋼底盤護(hù)板的車型，不怕砂石，不怕拖底。

這兩塊原廠的裝甲護(hù)板，同樣通過了福特抗石擊試驗(yàn)沖擊試驗(yàn)、9周循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。這樣，昆侖巔峰版即使在陡峭上下坡、顛簸坑洼路這樣的復(fù)雜情況下，也能放心安全通過。

小小拖鉤也要千錘百煉，關(guān)鍵時(shí)刻“拖得出，靠得住”

在探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的底部與裝甲配合的，是兩個(gè)拖車鉤，能承受最大3噸的拖拽力，相當(dāng)于1.5輛探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的重量。對(duì)于戶外越野需要救援時(shí)，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版完全能拖拽3噸以內(nèi)的大型車型，發(fā)揮出它的穿越能力。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版的雙脫鉤真材實(shí)料，采用的是屈服強(qiáng)度500 Mpa、抗拉強(qiáng)度700 Mpa的高強(qiáng)度鋼材。這看似簡單的兩個(gè)鉤子，同樣經(jīng)歷了千錘百煉的測試，包括15個(gè)循環(huán)的-40°到 80°環(huán)境測試、240小時(shí)32°浸水測試、9周耐腐蝕性測試等等，確保關(guān)鍵時(shí)刻拖得出、靠得住。

穩(wěn)定堅(jiān)固的車漆，不怕飛沙，不怕腐蝕，不怕暴曬

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版來源于“日照金山”的“阿爾金橙”車身顏色令人印象深刻，同時(shí)該車還有灰色、黑色、白色三種顏色。車身顏色不僅美麗，而且經(jīng)過了完整、細(xì)致的材料體系驗(yàn)證及顏色性能測試：比如240小時(shí)的高溫高濕測試，以及美國佛羅里達(dá)5年的暴曬實(shí)驗(yàn)。

經(jīng)過測試，該車漆具有良好的過程穩(wěn)定性，防腐、耐酸堿、防水、抗砂礫、石擊、耐候性，在酸堿浸泡1小時(shí)后無顏色變暗、變行、無永久軟化。穩(wěn)定堅(jiān)固，經(jīng)得起飛沙、腐蝕、暴曬的考驗(yàn)。

經(jīng)過極限測試，經(jīng)得起高溫高寒高海拔的考驗(yàn)

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版整車出廠前，還經(jīng)過了一系列高于中國極限環(huán)境的超額標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛測試，針對(duì)中國環(huán)境進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全面細(xì)致的環(huán)境匹配。

長安福特在海拔超過4300米的川西、拉薩進(jìn)行高海拔測試，甚至到過海拔5000米的唐古拉山進(jìn)行高海拔測試。并在吐魯番高溫、漠河進(jìn)行高寒實(shí)驗(yàn)，環(huán)境溫度分別達(dá)到零上49.6度和零下49度。以高于中國極限環(huán)境的超額標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)苛驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量。還經(jīng)過了相當(dāng)于特大暴雨量的6倍的淋雨極限測試，確保在強(qiáng)降雨和持續(xù)降雨的情況下也不會(huì)漏水。

“Quality is Job 1”, 這是福特創(chuàng)始人亨利·福特的名言，長安福特在生產(chǎn)制造過程中始終堅(jiān)持"匠心精神"，以不妥協(xié)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、不含糊的毫厘細(xì)節(jié)、不惜力的材料做工、不間斷的質(zhì)量測試，不遺余力打造高質(zhì)量高品質(zhì)車型，醞釀出探險(xiǎn)者昆侖巔峰版“可上昆侖”的豪邁與底氣。

(責(zé)任編輯：王擎宇)