3月28日上午，經(jīng)過(guò)建設(shè)者14年的艱苦奮戰(zhàn)，中緬國(guó)際大通道重要組成部分，大(理)瑞(麗)鐵路杉陽(yáng)隧道安全貫通。至此，大瑞鐵路大理至保山段21座隧道全部貫通，為大瑞鐵路大理至保山段先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

杉陽(yáng)隧道位于大理州永平縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.39公里，地處瀾滄江斷裂帶，共穿越橫斷山區(qū)6條大型斷層破碎帶。自2008年開(kāi)工以來(lái)，先后發(fā)生溜坍、坍塌、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害達(dá)700余次，其中最后200米圍巖，經(jīng)國(guó)內(nèi)專家組評(píng)審為Ⅵ級(jí)，是我國(guó)在建圍巖掘進(jìn)難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的鐵路隧道。這座隧道的成功攻克，為我國(guó)同類地質(zhì)條件下的鐵路建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

目前，大瑞鐵路大理至保山段路基、橋梁工程完成100%、站房建設(shè)完成95%;正線累計(jì)鋪軌100多公里，完成78%，電力、通信、信號(hào)等“四電”工程有序推進(jìn)。

鐵路名片

大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，橋隧比76.5%，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)重要項(xiàng)目。全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式，其中，先期開(kāi)工建設(shè)的大理至保山段隨著杉陽(yáng)隧道的攻克，有望在今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，大理至保山僅需1小時(shí)左右，保山將結(jié)束不通火車的歷史。