圖文丨買時(shí)蔚來(lái)，賣時(shí)江淮，蔚來(lái)降價(jià)之后，二手車行情徹底崩盤

降價(jià)之后的蔚來(lái)，保值率有多離譜？

蔚來(lái)，一個(gè)自稱高端的電動(dòng)車品牌。蔚來(lái)說(shuō)他自己高端，但很多人一直沒(méi)弄明白這個(gè)品牌到底高端在哪，難道賣的貴就是高端嗎？現(xiàn)在仔細(xì)想想，除了價(jià)格貴是高端品牌的附加條件之外，蔚來(lái)車型有高端品牌的必備條件嗎？你要說(shuō)輔助駕駛技術(shù)，比蔚來(lái)更便宜的小鵬汽車輔助駕駛也不比蔚來(lái)差。你要說(shuō)動(dòng)力，不是雙電機(jī)就高端，20萬(wàn)價(jià)位搭載雙電機(jī)的電動(dòng)車比比皆是，憑什么就你蔚來(lái)賣40萬(wàn)？

你要說(shuō)換電服務(wù)，那確實(shí)，這個(gè)是你蔚來(lái)獨(dú)有的一個(gè)東西，別人家想做也做不出來(lái)，畢竟沒(méi)那么多錢投入。但現(xiàn)在換電站建多了，但車賣的少了，越建越虧。建設(shè)換電站的巨額成本只能平攤到車價(jià)上，這也是蔚來(lái)汽車價(jià)格比較貴的原因之一。蔚來(lái)一直把換電模式當(dāng)做自身的一個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)賣，而且這個(gè)所謂的優(yōu)勢(shì)是綁定新車的，你消費(fèi)者沒(méi)得選擇。

【資料圖】

強(qiáng)行給消費(fèi)者提供換電模式，確實(shí)使蔚來(lái)的銷量受到一定影響，最近半年來(lái)，蔚來(lái)的銷量都非常不理想，一個(gè)月也就賣五六千輛左右。最終，蔚來(lái)頂不住壓力，降價(jià)了。就在前兩天，蔚來(lái)宣布品牌全系車型官降3萬(wàn)，而官降3萬(wàn)的代價(jià)就是新車取消了免費(fèi)換電權(quán)益。很多人反而覺(jué)得這是個(gè)明智的選擇，我明明就不想要這個(gè)換電模式，你把換電模式的這個(gè)溢價(jià)給我去了不是更好？

新車一下子官降3萬(wàn)，肯定會(huì)對(duì)銷量起到一定的刺激作用，這個(gè)月也就是6月份，蔚來(lái)的總體銷量相比5月份可能會(huì)有一定幅度的提升。但是你新車降了，二手車總不能不降吧？

沒(méi)錯(cuò)，就打蔚來(lái)宣布車型官降3萬(wàn)之后，蔚來(lái)的二手車行情徹底崩盤。你新車都降3萬(wàn)了，我二手車肯定降3萬(wàn)起步。現(xiàn)在蔚來(lái)二手車的行情真的是跌的一塌糊涂，買蔚來(lái)的車，一年內(nèi)虧10~20萬(wàn)都是很正常的。

其實(shí)蔚來(lái)一直都有自己的官方二手車售賣服務(wù)，從蔚來(lái)給出的這個(gè)二手車售賣價(jià)來(lái)看，車齡10個(gè)月的蔚來(lái)EC6簽名版，當(dāng)時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)就是49.6萬(wàn)，再加上車主的各種選裝，綜合落地價(jià)在53萬(wàn)左右。結(jié)果現(xiàn)在蔚來(lái)官方的售價(jià)只有30.6萬(wàn)元，這是蔚來(lái)收過(guò)來(lái)賣的車，而他收的時(shí)候價(jià)格比這個(gè)還要便宜。一年不到的時(shí)間虧將近25萬(wàn)，這就是蔚來(lái)所謂的高端。

這并不是個(gè)例，蔚來(lái)幾乎所有的二手車都是如此。再比如蔚來(lái)ET7的首發(fā)版，一年的車齡，官方指導(dǎo)價(jià)52.6萬(wàn)，再加上車主的各種選裝，落地價(jià)55萬(wàn)左右，現(xiàn)在蔚來(lái)賣二手車只賣35.6萬(wàn)，一年虧20萬(wàn)。蔚來(lái)ES6的運(yùn)動(dòng)版，車齡一年，公里數(shù)只有4000公里，新車算上選裝，落地價(jià)接近50萬(wàn)，現(xiàn)在蔚來(lái)官方只賣27.6萬(wàn)。

這一波大降價(jià)，導(dǎo)致很多二手車商不敢收蔚來(lái)的車了，因?yàn)槟悴恢牢祦?lái)下一次降價(jià)在什么時(shí)候。所以如果這個(gè)時(shí)候蔚來(lái)車主把車賣給二手車商的話，那么這些車商只會(huì)拼命的壓價(jià)，給最低的價(jià)格，而且低到你無(wú)法想象，無(wú)法接受。

你說(shuō)二手車商不認(rèn)蔚來(lái)的二手車就算了，現(xiàn)在就連蔚來(lái)自己都不認(rèn)了。以前未來(lái)的李斌是這么說(shuō)的：以后賣車的時(shí)候，你再把車賣給蔚來(lái)，蔚來(lái)基本上會(huì)以市場(chǎng)最高價(jià)回收?，F(xiàn)在李斌是這么說(shuō)的：我們建議車主去市場(chǎng)上多比比價(jià)，賣一個(gè)比較高的價(jià)格。

的確，蔚來(lái)之前的二手車收車價(jià)很高，目的就是為了穩(wěn)住蔚來(lái)的二手車行情，而且當(dāng)時(shí)收車都是蔚來(lái)官方收的車。但是現(xiàn)在變了，蔚來(lái)官方不收你車主的二手車了，蔚來(lái)只負(fù)責(zé)幫你聯(lián)系第三方賣家或者寄售，也就是說(shuō)所有風(fēng)險(xiǎn)你自己承擔(dān)，我蔚來(lái)不幫你兜底了。

這么一操作，不就是官方默認(rèn)蔚來(lái)的二手車賣不上價(jià)嗎，官方都不要你的二手車了，誰(shuí)還會(huì)要？還有官降3萬(wàn)，是取消了換電權(quán)益換來(lái)的。這是不是就意味著蔚來(lái)官方已經(jīng)默認(rèn)換電這個(gè)模式不太受歡迎，所以只能硬著頭皮取消這個(gè)權(quán)益，降價(jià)換銷量？

蔚來(lái)平時(shí)建換電站，搞車主活動(dòng)花了不少錢，就賣這么點(diǎn)車，想要掙錢是很難的。所以現(xiàn)在只能降價(jià)賣，但如果這次降3萬(wàn)，銷量還是沒(méi)有起色，那蔚來(lái)就大難臨頭了，唯一的解決辦法就是再次降價(jià)。到那個(gè)時(shí)候，你還能稱自己是高端品牌嗎？對(duì)于蔚來(lái)，你有什么不一樣的？