杭州的龔先生打進小強熱線說，自己的新車才開了十天就被追尾了，損傷非常嚴重，而他認為車子已經(jīng)到了報廢的程度，可是對方的保險公司卻堅持要進行維修，龔先生覺得這并不合理，所以給我們打來了電話，我們一起來看。

眼前這輛長安逸動是龔先生上個月19號購買的，裸車價83000，車子買回去才開了十天，就在高架上被人追了尾，撞成了現(xiàn)在這樣。

龔先生：“在高架上面，我前方當時有一個車，他減速，我也跟著減速。后車不知道他是走車還是在玩手機，后來這個車他是一點沒減速，直接懟上來，預估大概有七八十邁，一共撞了三下才停下來（車速太快了？）對，車速太快?！?/p>

(相關資料圖)

龔先生這輛車買回去十天才開了186公里，連后座塑料膜都沒拆，目前車尾受損嚴重，右后車門因為變形已經(jīng)無法關上。針對車況問題，4S店也給出了專業(yè)的看法。

浙江翔通4S店售后經(jīng)理姚先生：“這個梁已經(jīng)變形了，扭曲了。像這種情況的話，你說修復肯定有痕跡的，把這個痕跡減到最少，就是換車殼，換車殼的材料費大概是7萬多（加不加工時費？）不含工時費（要7萬塊錢，總共車價才8萬）零部件的話肯定價格要高于整車?！?/p>

據(jù)了解，本次事故中龔先生是無責一方，對于4S店的方案，肇事方投保的保險公司卻有不同意見。

龔先生：“保險公司這邊，他是要把我整個車尾切掉1/4（焊一個新的上去？）對，因為我十天新車，這個換哪里也接受不了。第二個問題就是，切割之后給我一點安全保障都沒有，如果我這個車，以后我開車回家在高速上面如果發(fā)生失速抖動，這個怎么給我解決，他只有不換車殼，他那邊的損失才最小，但是這種對我的損失最大的。”

浙江翔通4S店售后經(jīng)理姚先生：“車身的使用壽命肯定有一定的影響（會不會開高速抖動之類的？）概率小一點，但是我也不敢保證一定沒有?！?/p>

4S店告訴我們，由于龔先生拒不接受切割的方案，所以他們還未核算切割和整體更換到底相差多少錢，暫不清楚。為了了解更多情況，我們來到了負責此次理賠的中國人壽杭州中心支公司，并聯(lián)系上了理賠部的主管。

中國人壽杭州中心支公司理賠部胡主管：“車輛的后部的兩側葉子板和后尾有變，從保險原則上來說的話，本身就是以修復為主，兩側側尾跟這個后尾部件，你如果說是整體的，那我們要求他修，這個也不合理，你說一個車殼也是由幾百個部件，大大小小的焊接在一起的，本身就是一塊一塊組合起來的，修復好以后也不影響它的外觀和使用?！?/p>

中國人壽方面表示，車殼本身就是各個部件焊接而成的，哪里壞修哪里，并無不妥。

中國人壽杭州中心支公司理賠部胡主管：“像這事故的話怎么維修，然后修復好以后，確確實實我們也評估過，并不是說是我們一味的說是為了省錢不讓他換（這個車才開了186公里，只開了十天的新車）完全可以理解。新車的話心里肯定是不舒服的，但實際上對于保險合同來說，就是損失補償原則。”

針對此事，我們也咨詢了律師，律師表示，當保險公司與客戶或者4S店的維修方案無法達成一致時，消費者可以通過法律途徑來解決。

在記者的協(xié)商下，中國人壽方面表示，會繼續(xù)和龔先生溝通，并考慮整車全損的方案，盡快給龔先生一個答復。對此，龔先生表示愿意再等等，不排除通過法律程序來維權。