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【資料圖】

中國網汽車10月21日訊 日前，特斯拉正式公布了2022年第三季度的財報，其第三季度營收214億美元，同比增長56%，創(chuàng)單季歷史新高，但略低于市場預期的221億美元；公司凈利潤為32.92億美元，同比增長103%，高于分析師預期的32億美元。

毛利率方面，第三季度特斯拉汽車毛利率為 27.9%，去年同期為 30.5%，低于預期，也是特斯拉連續(xù)第二個季度毛利率低于30%。特斯拉指出，原材料價格的上漲，柏林和德克薩斯州新工廠的生產效率低下、4680電池生產爬坡，都導致了盈利能力的下降。馬斯克曾稱柏林、德州兩座新工廠高成本、低產量給公司帶來數十億美元的損失。

好消息是，馬斯克表示特斯拉計劃在今年年底大規(guī)模發(fā)布FSD測試版。只是我們不知道，這一次苦苦等待的FSD測試版還會不會延期。另外，馬斯克表示特斯拉開發(fā)團隊的主要精力是開發(fā)下一代平臺，預計其成本只有Model 3的一半，產量可能會高于特斯拉目前所有汽車產品的總和。如果更廉價的特斯拉汽車能夠順利投產，那行業(yè)無疑將會迎來又一場大地震。但是，考慮到特斯拉賽博皮卡以及Semi重卡已經多次跳票，也不知道更廉價的特斯拉汽車何時才能夠真正量產。

盡管多款產品多次跳票，馬斯克在此次業(yè)績會上卻堅信特斯拉市場可以遠遠超過蘋果目前的市值。他甚至認為，特斯拉的市值可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和。

在交付方面，特斯拉第三季度共生產了36.5萬輛汽車，交付了34.3萬輛汽車，同比增長42.4%，但低于華爾街預期的35.8萬輛。特斯拉此前表示今年將交付140多萬輛車，這意味著特斯拉第四季度要交付近47萬輛才能完成目標，難度不小。

有行業(yè)分析師認為，交付不及預期反映了消費需求的回落，同時特斯拉也面臨來自中國車企的競爭壓力也不容小覷，包括比亞迪、蔚小理等，尤其是比亞迪其今年9月單月就破紀錄地交付了20.1萬輛，與此同時比亞迪也在加速出海戰(zhàn)略，包括進軍日本、歐洲、約旦、蒙古等市場。

同時，從特斯拉Model Y車型目前在中國的交付周期來看，官網顯示目前訂車后1-4 周即可提車，可見目前特斯拉的產品已經不再“緊俏”了。因此，降價促銷以獲取更多的訂單，被外界認為是特斯拉必然將會祭出的殺手锏。

為此，分析師也向馬斯克詢問了特斯拉產品價格方面的問題，馬斯克未置可否，只是表示鋰等電池組件的價格正在上漲，而運輸等成本卻在下降，不同的商品需要考慮不同的價格趨勢。但是，前段時間特斯拉買車送7000元的保險登上了熱門頭條，相當于變相降價，這或就是特斯拉開打促銷戰(zhàn)的信號。倘若特斯拉價格戰(zhàn)一旦正式開打，那中國自主品牌新能源汽車的價格都將會重塑，無疑也將進一步加速行業(yè)的洗牌。不過，屆時特斯拉行業(yè)首屈一指的高毛利率還能否維系住，也是對特斯拉財務上的一大重大考驗。

(責任編輯：李春暉)