1月，國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)69.4萬(wàn)輛，批發(fā)76.1萬(wàn)輛，零售62.3萬(wàn)輛。無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)絕對(duì)值，還是增速，SUV都位居三大車(chē)型之首，而這些數(shù)據(jù)都展現(xiàn)出廠家對(duì)后市的看好和市場(chǎng)的熱情回暖，為全年開(kāi)了好頭。

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銷(xiāo)量前十SUV中，自主品牌不僅奪得六席，還豪取前四；其中比亞迪和長(zhǎng)安皆有兩款車(chē)型入榜，表現(xiàn)突出。奔馳和寶馬旗下高檔SUV，在市場(chǎng)中可謂風(fēng)生水起，寶馬更是有兩車(chē)同時(shí)入榜，出盡風(fēng)頭。主流合資品牌方面，日系和德系SUV“全軍覆沒(méi)”，無(wú)一車(chē)入榜。

2023年首月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)展現(xiàn)出了新氣象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)69.4萬(wàn)輛，批發(fā)76.1萬(wàn)輛，零售62.3萬(wàn)輛。無(wú)論是產(chǎn)銷(xiāo)絕對(duì)值，還是增速，SUV都位居三大車(chē)型之首，而這些數(shù)據(jù)都展現(xiàn)出廠家對(duì)后市的看好和市場(chǎng)的熱情回暖，為全年開(kāi)了好頭。

聚焦具體車(chē)型表現(xiàn)，1月銷(xiāo)量前十SUV中，自主品牌不僅奪得六席，還豪取前四；其中比亞迪和長(zhǎng)安皆有兩款車(chē)型入榜，表現(xiàn)突出。奔馳和寶馬旗下高檔SUV，在市場(chǎng)中可謂風(fēng)生水起，寶馬更是有兩車(chē)同時(shí)入榜，出盡風(fēng)頭。主流合資品牌方面，日系和德系SUV“全軍覆沒(méi)”，無(wú)一車(chē)入榜。

具體來(lái)看，比亞迪的強(qiáng)勢(shì)依舊無(wú)人可擋。1月，比亞迪宋售出49709輛，同比增長(zhǎng)121.43%，毫無(wú)懸念地奪取月度四連冠。

比亞迪元PLUS在1月則售出14342輛，排名榜單第四名。更難能可貴的是，比亞迪元PLUS還成為享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的代表，截至1月，比亞迪ATTO 3（即國(guó)內(nèi)的比亞迪元PLUS）在以色列已連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，為比亞迪乃至中國(guó)品牌的“出海”都再添濃墨重彩的一筆。

長(zhǎng)安同樣有兩車(chē)入榜。1月，長(zhǎng)安CS75售出21620輛，奪得月度亞軍；長(zhǎng)安CS55則售出13020輛，排名第八。值得注意的是，2022年1月，長(zhǎng)安CS75和CS55也曾攜手入榜，并將“起跑優(yōu)勢(shì)”延續(xù)全年，最終雙雙入選SUV年度銷(xiāo)量前十。兩車(chē)今年能否繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也更值得期待。

此外，哈弗H6在1月售出16663輛，同比下滑49.44%，排名第三，早已不復(fù)當(dāng)年之勇。令人關(guān)注的是，日前，第四代哈弗H6的偽裝路試照片頻頻現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。而第三代哈弗H6是于2020年8月才推出的產(chǎn)品，按照“常規(guī)套路”來(lái)說(shuō)距離換代還為時(shí)尚早，這也足見(jiàn)“神車(chē)”哈弗H6不愿“自甘墮落”的決心和拼勁。

接下來(lái)，吉利博越L售出了13635輛，排名榜單第七，為重?zé)ú┰竭@一金字招牌而努力。2022年，“年邁”的吉利博越再也無(wú)力參與激烈競(jìng)爭(zhēng)，與年度SUV銷(xiāo)量前十無(wú)緣。2022年10月，博越L終于千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，其不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的脫胎換骨，更將全面助推博越這一IP乃至吉利的品牌向上。

1月，德系高檔SUV又迎突破，奔馳GLC售出14317輛，位居榜單上半?yún)^(qū)，排名第五。而寶馬有X5和X3兩款車(chē)型攜手入榜，其中，寶馬X5售出10694輛，寶馬X3售出10613輛，銷(xiāo)量頗為可觀。如此表現(xiàn)，一方面體現(xiàn)出寶馬X5國(guó)產(chǎn)化后的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另一方面，則凸顯了國(guó)內(nèi)高端購(gòu)買(mǎi)力的旺盛。

特斯拉Model Y在1月售出了14184輛，位居榜單第六，表現(xiàn)不溫不火。但特斯拉官方頻繁降價(jià)卻攪動(dòng)了市場(chǎng)，不僅激發(fā)了消費(fèi)者的極度關(guān)注，更引發(fā)了多家廠商跟進(jìn)降價(jià)。

1月，主流合資品牌表現(xiàn)則極為慘淡，德系、日系悉數(shù)無(wú)緣榜單。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

(責(zé)任編輯：戴賢軍)