一天一夜京滬抵達(dá)、3個(gè)小時(shí)前往京津……這樣的行程，因?yàn)楦哞F而成為過(guò)去。中國(guó)高鐵縮短了城市間的距離，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從最新高鐵規(guī)劃來(lái)看，中國(guó)高鐵版圖繼續(xù)拓展，未來(lái)高鐵線路將普及我國(guó)。中國(guó)高鐵發(fā)展在全世界處于領(lǐng)先地位，無(wú)論是線路普及還是高鐵技術(shù)，都在世界處于標(biāo)桿地位。從鐵路部門(mén)獲悉，結(jié)合運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路正在大力實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，全面提升高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，打造具有世界一流運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的中國(guó)高鐵品牌。

安全性

三位一體安全保障體系

堅(jiān)持把“安全第一，質(zhì)量為本”的理念貫穿于高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的全過(guò)程各方面，深入實(shí)施高鐵“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工程，健全高鐵人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，推進(jìn)高鐵外部環(huán)境安全綜合治理，確保高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定。其中，2008年-2020年，我國(guó)高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%。截至今年6月底，我國(guó)高鐵已累計(jì)安全運(yùn)行92.8億公里、相當(dāng)于繞地球23.2萬(wàn)圈，安全運(yùn)送旅客141.2億人次，是世界公認(rèn)最安全的高鐵。

效能性

優(yōu)化和增加高鐵供給

鐵路部門(mén)將發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效應(yīng)，實(shí)行“一日一圖”，優(yōu)化和增加高鐵產(chǎn)品供給，列車(chē)開(kāi)行數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)、通達(dá)范圍不斷拓展。目前，全國(guó)鐵路日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)7400多列，占全部旅客列車(chē)開(kāi)行數(shù)量的77%。世界銀行2019年研究報(bào)告指出，我國(guó)高鐵客運(yùn)密度大約是歐洲高鐵客運(yùn)密度的兩倍。

舒適性

平穩(wěn)性指標(biāo)國(guó)際優(yōu)級(jí)

從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)再到現(xiàn)在復(fù)興號(hào)智能列車(chē)，乘車(chē)環(huán)境和舒適度以及列車(chē)性能不斷完善優(yōu)化。其中，我國(guó)高鐵線路基本采用無(wú)砟軌道，鋪設(shè)重型超長(zhǎng)鋼軌和無(wú)縫線路，具有超高的平順性。復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組采用減振性能良好的高速轉(zhuǎn)向架，車(chē)體振動(dòng)加速度小、振幅低、噪音弱，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到國(guó)際優(yōu)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，較好解決了列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、輪軌關(guān)系、車(chē)體氣密強(qiáng)度等技術(shù)難題，提高列車(chē)進(jìn)出隧道、高速交會(huì)時(shí)的安全性和舒適度。車(chē)廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)達(dá)到16立方米/人小時(shí)，比其他國(guó)家高7%-60%;車(chē)體寬，空間大，橫斷面積達(dá)到11.2平方米，比其他國(guó)家多14.3%，為旅客提供了寬敞舒適的旅行環(huán)境。

便捷性

高鐵網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)“融合”

我國(guó)建成了世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，單日售票能力達(dá)2000萬(wàn)張以上，目前互聯(lián)網(wǎng)售票比例為86.2%，單日最高達(dá)90%。依托12306平臺(tái)，推動(dòng)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”，推出電子客票、移動(dòng)支付、在線選座、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)舉措，同時(shí)保留紙質(zhì)車(chē)票、車(chē)站窗口等傳統(tǒng)服務(wù)渠道，保證老年人和脫網(wǎng)人群出行便利，顯著提升鐵路服務(wù)品質(zhì)。

經(jīng)濟(jì)性

票價(jià)為別國(guó)1/3至1/4

我國(guó)高鐵平均票價(jià)為其他國(guó)家的1/3至1/4。最新數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國(guó)高鐵累計(jì)實(shí)現(xiàn)票價(jià)收入11044.7億元，占鐵路客運(yùn)收入的比例由2015年的53%上升至2020年的78%。

世界銀行2019年研究報(bào)告稱(chēng)：雖然中國(guó)高鐵線路中高架橋梁和隧道占比很高，但高鐵網(wǎng)絡(luò)平均建設(shè)成本僅為其他國(guó)家的2/3，高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)回報(bào)率為正，中國(guó)高鐵干線線路的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)可行性可持續(xù)發(fā)展。