1月27日傍晚，天空下著小雨，寒風(fēng)刺骨，南京公路事業(yè)發(fā)展中心江北公路站里橋工區(qū)的職工食堂里卻十分熱鬧，窗戶上和墻上貼著窗花和福字，食堂桌椅拼成的大桌子上，擺放著熱氣騰騰的雞鴨魚肉，十多名養(yǎng)護工圍坐在桌旁，提前吃起了團圓飯。里橋工區(qū)的負責(zé)人陳曉東告訴記者，這就是他們的年夜飯，也可能是他們未來幾天里聚得最齊的一次了，隨著即將到來的雨雪天氣，保暢連軸轉(zhuǎn)、吃飯糊兩口將成為他們生活的新常態(tài)。

“這兩年不是疫情嘛，前年和去年都沒回去，今年本來想回的，給家里的東西都買好了，結(jié)果天氣預(yù)報春節(jié)有大雪，我是骨干操作手，這時候不能走開。”40歲的操作手孫大成來自淮安，他已經(jīng)3個春節(jié)沒回家了。孫大成會操作銑刨機、裝載機、各型號貨車，下雪時開撒布車撒布融雪劑，還能開裝載機用雪鏟鏟雪，是干活的一把好手。“在鏟雪時，往往幾輛鏟車一起行動，相互配合，將雪全部推到路外面去。”孫大成說，這說起來簡單，操作的時候并不容易。鏟刀離地面的高度有要求，高了鏟不干凈，低了可能會鏟到高低不平的路面，萬一鏟到橋梁的伸縮縫上，還有可能翻車。仔細聽雪和鏟刀之間摩擦的聲音，就能及時調(diào)整鏟刀。精準(zhǔn)鏟雪，全憑多年經(jīng)驗的積累和手感。

53歲的張標(biāo)家在鹽城，也是里橋中心的操作手，他也有3個春節(jié)沒回家了。得知今年春節(jié)期間要下雪，他又主動留了下來。“這個不是我一個人的床，”張標(biāo)拍著宿舍里的單人床說，江北站養(yǎng)護的公路有近100公里，要是下雪，撒布機出去一趟要一個多小時，一晚上要出去4趟，換人不停機。車子回來，裝鹽的工人就一骨碌爬起來，把熱乎乎的被窩讓給剛回來的操作手暖和緩和。

“江北大道是江北地區(qū)的主干線，車流量較大，高架幾乎覆蓋全線，橋面更容易結(jié)冰，為了保障市民安全通行，在雪天公路人都連軸轉(zhuǎn)，一個裝鹽的工人一晚上要鏟十幾噸鹽。”南京市公路事業(yè)發(fā)展中心江北站副站長李國強說。

記者了解到，南京公路部門早早做好除雪保暢通準(zhǔn)備工作，提前部署好機械設(shè)備、物資和人員。全市國省干道共計布置了應(yīng)急隊伍48支，1438人，裝載機65臺，推雪板153套，自卸車49臺，融雪撒布車114臺，其他應(yīng)急設(shè)備222臺，砂石料8630噸，融雪劑3300噸，確保全市932公里國省干線的安全暢通。

相關(guān)負責(zé)人介紹，一旦大雪來臨，全市干線公路養(yǎng)護人將全面出動。在南京最大的立交橋油坊橋互通，每天有百萬市民從這里通行，為迎戰(zhàn)雨雪天，負責(zé)養(yǎng)護繞城公路的江南二站安排了3條線路，5輛撒布機對油坊橋互通進行撒布，每一條線路和匝道的撒布需要30分鐘;長江大橋上，人行道和車道存在高度差，人行道無法進行機械撒布，一旦雪勢加大，在寒風(fēng)中形成結(jié)冰，橋隧中心和路橋公司的工作人員將在有冰面的地方用手推小型機械進行除雪除冰作業(yè)。還會在人行道，特別是上下橋引橋鋪上防滑草墊保障市民出行安全。在網(wǎng)紅橋梁石臼湖大橋上，江南一站為了保護作為二級水源地的石臼湖，特別準(zhǔn)備了環(huán)保型融雪劑，如果橋面出現(xiàn)積雪也會鏟成堆用車運走，不會落入湖中。