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5月2日，比亞迪四月銷量正式出爐，比亞迪新能源乘用車4月總銷量210295輛，與去年同期的106042輛相比，同比增長增長98.3%，2023年1-4月累計(jì)銷量為762371輛，這就意味著比亞迪要達(dá)成傳聞的年銷300萬輛的目標(biāo)，剩下來的8個(gè)月月平均銷量需要達(dá)到28萬輛，那比亞迪是否還有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)呢？

從目前的車型銷量來看，秦plus dmi冠軍版推出后，已經(jīng)成為比亞迪的車型銷量擔(dān)當(dāng)，四月的銷量達(dá)42205輛，隨著4月27日秦plus ev冠軍版的推出，秦家族月銷量破五萬應(yīng)該不是什么難事。

宋家族的銷量明顯不及預(yù)期，四月銷量僅35000多輛，距離去年12月破七萬的月銷量巔峰尚有不小的差距，不過由于宋Pro和宋Plus的改款冠軍版遲遲未能推出，很多對宋車型有興趣的消費(fèi)者都在持幣觀望，據(jù)網(wǎng)傳消息，5月上旬宋Pro dmi冠軍版會(huì)正式上市，尺寸會(huì)進(jìn)一步增大，如果冠軍版配置和價(jià)格給力的話，宋家族銷量重回巔峰指日可待。

海鷗四月的銷量1500輛，這也是比亞迪月銷量最大的增長點(diǎn)，海鷗的推出，會(huì)進(jìn)一步擠占5-10萬微小型車的生存空間，按20%-30%的市場份額算，預(yù)計(jì)會(huì)給比亞迪帶來2萬-3萬的月銷量增長空間。

可以看出，只要宋、秦還有海鷗等車型銷量正常發(fā)揮，比亞迪月銷量破28萬也不是什么難事，另外比亞迪的新車還有驅(qū)逐艦07，宋L,騰勢N7,F品牌等，必然也會(huì)帶來不錯(cuò)的銷量，個(gè)人覺得比亞迪達(dá)成300萬的年銷量還是有很大可能的。