很多跡象表明，集度汽車的造車項目正在加快進度。

集度汽車在北京和上海成立新公司

11月2日消息，據(jù)天眼查App顯示，集度汽車近日于北京成立新公司，新公司注冊資本約3.1億美元，法定代表人為夏一平。其經(jīng)營范圍含汽車零部件及配件制造;銷售新能源汽車、新能源汽車換電設施;電動汽車充電基礎設施運營;云計算中心;汽車租賃等。

同一時間，集度汽車還在上海成立了新公司，注冊資本也是3.1億美元，公司法定代表人、總經(jīng)理為夏一平，董事長為梁志祥。其經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售;新能源汽車換電設施銷售;電動汽車充電基礎設施運營;機動車充電銷售等。

這兩家新公司均由集度汽車(香港)有限公司全資持股，而集度汽車(香港)有限公司成立于2021-07-13，企業(yè)類型為私人股份有限公司，更多信息未公開。但從現(xiàn)有信息可以看出，無論集度汽車(香港)公司，還是上海集度汽車，都是百度為造車所進行的投資布局。

集度首款SUV諜照(圖源微博)

在集度汽車有限公司成立后，集度汽車陸續(xù)對外釋放了公司的發(fā)展計，包括投資金額、產(chǎn)品規(guī)劃以及招聘計劃等等。

此前，作為集度汽車的CEO夏一平表示，集度汽車100人左右的整車核心團隊已經(jīng)待命，明年年底前擴充至2500-3000人。

今年4月，夏一平透露，集度汽車計劃未來五年投資500億元人民幣(77億美元) 生產(chǎn)智能汽車。產(chǎn)品方面，三年內(nèi)推出第一款電動汽車，且此后每隔一年或一年半發(fā)布一款新車型。

集度汽車目前正在加快進度。今年9月晚些時候，集度汽車首款SUV的路試諜照遭到曝光，其頂部有明顯突出，猜測該車將配備激光雷達。值得注意的是，集度官方稱會在明年4月北京車展正式公布新車，這早于李彥宏此前的預期。李彥宏曾透露，集度首款車型預計會在2023年亮相。

為了實現(xiàn)上述目標，集度汽車“招兵買馬”的速度也相當快。今年4月，夏一平表示，集度汽車計劃在未來兩到三年招聘2500-3000人，其中包括400-500名軟件工程師。據(jù)悉，到今年9月底，集度汽車整個團隊已擴大到600人，預計今年年底將達到1000人左右。集度重點招聘的人員是智能駕駛、智能駕駛艙、軟件開發(fā)、人工智能相關(guān)人才和專家。

據(jù)悉，集度汽車的第一款產(chǎn)品正由吉利汽車基于浩瀚架構(gòu)進行研發(fā)生產(chǎn)。而在今年9月下旬，夏一平發(fā)布的微博顯示，集度軟件團隊已經(jīng)推出了SIMUCar (模擬樣車)測試,開始了軟件技術(shù)開發(fā)。

百度作為國內(nèi)知名的科技公司，其造車進程一直廣受社會關(guān)注。而百度也并非唯一一家正式下場造車的科技公司，小米在今年與百度幾乎同時宣布造車，兩者之間的競速讓這條跨界造車賽道更具看點。資料顯示，小米汽車將在2024年量產(chǎn)，比集度汽車稍晚。

但在此前多個跨界造車遇阻的案例的情況下，百度和小米造車能否順利和成功還有待觀察。相對于小米，百度此前在智能汽車方面的布局似乎更多一些，其陸續(xù)開發(fā)了自動駕駛技術(shù)、高清地圖和云技術(shù)，并于2017年建立了自動駕駛單元阿波羅。

分析人士認為，雖然百度在自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)處于領(lǐng)先地位，但市場上真正采用百度Apollo技術(shù)的汽車廠商卻很少，這與百度給自己“汽車界的安卓”的定位相去甚遠，迫使百度不得不親自下場造車，落地自己的技術(shù)領(lǐng)先實力。

還有一則消息值得關(guān)注，就是上個月晚些時候，有知情人士透露，博世中國區(qū)總裁陳玉東曾率團到訪集度汽車上海辦公室，與集度CEO夏一平會面。有分析認為，此次會面，或許是集度想提前預定博世2023年芯片產(chǎn)能。