11月1日，記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(下稱“昆明局集團(tuán)”)獲悉，當(dāng)天隨著中老鐵路橄欖壩至磨憨區(qū)段3個(gè)牽引變電所對(duì)接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)一次送電成功，并完成熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著中老鐵路全線供電線路、接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備均完成建設(shè)及檢查驗(yàn)收，為后續(xù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，中老鐵路電氣化建設(shè)依托數(shù)字施工、智能建造“雙輪”驅(qū)動(dòng)，從工程測(cè)量、深化設(shè)計(jì)、施工生產(chǎn)、試驗(yàn)檢測(cè)、交付運(yùn)維五個(gè)階段著手，聚焦數(shù)字化、智能化、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化，研發(fā)了應(yīng)用于中老鐵路的接觸網(wǎng)4C檢測(cè)車、便攜式接觸網(wǎng)智能檢測(cè)小車，居中國(guó)領(lǐng)先水平;SZP-Ⅰ型隧道綜合智能作業(yè)平臺(tái)、接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測(cè)量裝置等智能裝備填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

中老鐵路專業(yè)施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)相繼完成熱帶雨林地區(qū)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一體化、深切峽谷地帶無(wú)人機(jī)應(yīng)用、強(qiáng)風(fēng)區(qū)段元江大橋接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、接觸網(wǎng)腕臂吊弦計(jì)算、隧道錨栓自動(dòng)打灌、拉線全自動(dòng)預(yù)制平臺(tái)等15項(xiàng)科研成果，優(yōu)化設(shè)計(jì)和工藝65項(xiàng)，研發(fā)和應(yīng)用27項(xiàng)智能工具、11項(xiàng)智能工裝，以創(chuàng)新精神實(shí)現(xiàn)中老鐵路施工全過(guò)程的“數(shù)智建造”。

中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象。建成通車后，將結(jié)束西雙版納州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望當(dāng)日通達(dá)。