10月31日，記者從廣東交通集團獲悉，歷經(jīng)約27.5小時作業(yè)，深中通道沉管隧道超寬、變寬管節(jié)(E30)完成精準(zhǔn)對接。至此，深中通道已順利安裝16個管節(jié)，32節(jié)沉管安裝施工任務(wù)完成過半，沉管隧道長度達(dá)2475.2米。

深中通道海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。項目隧道東接深圳側(cè)東人工島水下互通立交，從E27管節(jié)到E32管節(jié)，隧道寬度逐漸從雙向八車道變寬為雙向十車道，其中E30管節(jié)是沉管中寬度變化最大(即曲率變化最大)的一節(jié)，有接近4米的寬度變化，易受水流影響產(chǎn)生明顯的不對稱效應(yīng)，浮運沉放安裝難度高，由保利長大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項目S08合同段承建。

“我們運用自主研發(fā)的智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng)，在保質(zhì)并提前完成E32、E31兩個超寬、變寬管節(jié)澆筑工作的基礎(chǔ)上，不斷精益求精，提高澆筑效率，相比以往，E30管節(jié)澆筑工期縮短至32天，實現(xiàn)了‘一個月完成一個管節(jié)澆筑’的速度，自密實混凝土合格率為100%，有效提高了管節(jié)預(yù)制質(zhì)量。”保利長大深中通道S08合同段項目總工蘇宗賢說。

目前，深中通道各項建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。伶仃洋大橋、中山大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，東、西人工島建設(shè)有序開展，沉管隧道正全力準(zhǔn)備下一管節(jié)的沉放。