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中國網(wǎng)汽車11月22日訊 (記者 朱古力)很多車友都知道，“保時捷電動轉(zhuǎn)向柱減配”風(fēng)波在今年上半年鬧的是沸沸揚揚，全國范圍內(nèi)，一眾車主紛紛拿出各種證據(jù)進(jìn)行投訴維權(quán)，保時捷也因此遭遇了入華以來一場大規(guī)模的信任危機。

今年4月底，來自浙江杭州的保時捷Cayenne車主嵇先生將他的問題投訴至中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)，稱“保時捷Cayenne電動轉(zhuǎn)向柱減配為手動 購買前不提前通知”。據(jù)嵇先生描述，“保時捷取消電動轉(zhuǎn)向柱，卻不事先通知消費者。(電動轉(zhuǎn)向柱缺失)的情況在(車主們)購車前就已經(jīng)出現(xiàn)，但保時捷卻選擇隱瞞。(保時捷)違反合同條約，卻不退車......”

投訴不到兩周后，嵇先生遂向中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺提交了結(jié)案申請。據(jù)了解，針對該車主的投訴，廠家最終同意為其進(jìn)行退車處理。

嵇先生的投訴告一段落，但“保時捷減配”風(fēng)波卻似乎未曾平息。隨著事件持續(xù)不斷發(fā)酵，保時捷中國于今年5月公布《保時捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》(以下簡稱《解決方案》)。然而，《解決方案》帶來的“解決效果”似乎并不十分理想，投訴車主們似乎對《解決方案》也并不十分“買單”，有人選擇繼續(xù)投訴要求換車，有人選擇繼續(xù)爭取賠償彌補受損權(quán)益，也有人選擇像嵇先生一樣心灰意冷、但求退車......

截至記者發(fā)稿，中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺上仍有不少保時捷車主尚未結(jié)案、處于持續(xù)投訴狀態(tài)中，而除了“電動轉(zhuǎn)向柱缺失”的相關(guān)投訴外，其它問題的投訴也紛至沓來。作為全球著名豪華品牌的保時捷，面對如此這般“舊案未結(jié)、新案又至”的投訴會作何處置？面對車主們提出的問題會作何解釋？經(jīng)此一事后是否仍會有足夠的消費者支持這個豪華品牌的銷售和聲譽？或許，豪華品牌該彰顯的不僅僅是“我很貴”，而應(yīng)豪華在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度。

據(jù)悉，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺日前進(jìn)行了全新升級，由之前的“中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺”升級為“中國投訴-全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺”，平臺主要聚焦全國缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測?！爸袊对V”由中國網(wǎng)主辦,是全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺，平臺致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權(quán)益做積極貢獻(xiàn)。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國投訴”(https://315.auto.china.com.cn/)平臺進(jìn)行投訴。

(責(zé)任編輯：譚夢桐)